[发明专利]一种带有辅助轮的救援拖车

说明书

一种带有辅助轮的救援拖车，包括牵引车和设置在牵引车后部的牵引装置。所述牵引车为内燃机驱动或电力驱动的皮卡或吉普等小型车；所述牵引装置上设有辅助轮，所述辅助轮和牵引装置之间还设有板簧结构的第一减震装置和/或阻尼弹簧结构的第二减震装置。本发明提出的一种带有辅助轮的救援拖车，通过在牵引装置和辅助轮之间设置一级或两级减震机构，可以显著降低因路面不平导致的辅助轮产生的震动向上传递，从而有效减少震动对救援拖车和被牵引车辆造成的损坏，进而增加了救援拖车的安全性和可靠性，并延长其使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种带有辅助轮的救援拖车。

背景技术

救援拖车一般通过设置在牵引车后部的牵引装置，将被牵引车辆的前轮或后轮升起并进行牵引作业，这时被牵引车辆的大部分重量都落在牵引装置和牵引车的后桥上。韩国发明专利(公开号10-2014-0075257)公开了一种带有辅助轮的救援拖车，该辅助轮刚性连接在牵引装置上，以承担被牵引车辆的重量，减小了牵引装置和牵引车后桥的受力，从而精简了牵引装置的结构，实现了牵引车的小型化。然而，当路面不平坦时，辅助轮会产生较大的震动，并将震动刚性传递至牵引装置和被牵引车辆，容易对牵引装置和被牵引车辆造成损害。特别是行驶过程中的剧烈震动，有可能导致被牵引车辆与牵引装置脱离，从而导致后方车辆再次发生事故，存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、小巧灵活、性能可靠、安全性能高、使用寿命长、减震抗震效果好的带有辅助轮的救援拖车。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种带有辅助轮的救援拖车，包括牵引车1和设置在牵引车1后部的牵引装置2，所述牵引装置2上设有辅助轮25，所述辅助轮25和牵引装置2之间还设有减震装置。所述牵引车1的车型为皮卡、吉普等小型车，驱动方式为内燃机驱动或电力驱动。

进一步，所述减震装置为板簧结构的第一减震装置和/或阻尼弹簧结构的第二减震装置。

进一步，所述牵引装置2包括“L”形牵引臂21、折叠臂22、伸缩臂23和抱轮机构24，所述“L”形牵引臂21的前端与牵引车1铰接，后端与折叠臂22铰接；所述伸缩臂23的前端可伸缩地连接于折叠臂22的后端；伸缩臂23的后端安装有抱轮机构24。

进一步，所述牵引装置2还包括：第一液压缸201，上下两端分别与“L”形牵引臂21和牵引车1铰接，用于抬升或落下牵引臂21的后端；第二液压缸202，上下两端分别与牵引臂21和减震装置铰接，用于抬升或落下辅助轮25；第三液压缸203，上下两端分别与牵引臂21和折叠臂22铰接，用于折叠或释放折叠臂22；以及第四液压缸204，前后两端分别与折叠臂22和伸缩臂23连接，通过伸缩臂23伸出或收回抱轮机构24。

进一步，所述第一减震装置包括平行设置的两个板簧61，所述板簧61的前、后固定端66分别与设置在第二液压缸202下端的前固定销68和设置在“L”形牵引臂21下端的后固定销67铰接。

进一步，所述板簧61通过“U”形螺栓65与第二减震装置连接，或者所述板簧61直接与辅助轮25的轮轴253连接。

进一步，所述第二减震装置包括竖直设置的工形支架63，所述工形支架63包括上横梁631和下横梁632，上横梁631和下横梁632之间设有减震阻尼弹簧62。

进一步，所述减震阻尼弹簧62为一个或多个空气弹簧和/或螺旋弹簧。

进一步，所述工形支架63的上横梁631通过“U”形螺栓65与第一减震装置的板簧61连接，或者直接与第二液压缸202下端连接。

进一步，所述工形支架63的下横梁632与辅助轮25的轮轴253连接。