[发明专利]装载机动臂结构及装载机

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种装载机动臂结构及装载机。

背景技术

装载机动臂是装载机作业过程中的主要承载结构，由于装载机的作业对象复杂多样、作业环境极端恶劣，这使得工作装置承受的载荷变化剧烈，这也导致了工作装置经常损坏，给工程作业施工带来了巨大困难。如图1所示，装载机动臂主要包括动臂板1’、横梁2’和耳板3’。在工程应用中发现，装载机动臂经常发生破坏的位置为装载机的横梁2’与动臂板1’的焊缝处(如图2所示的第一焊接位置A’)，以及横梁2’与耳板3’连接的下端焊缝处(如图2所示的第二焊接位置B’)。

目前为保证装载机的横梁2’与耳板3’的焊缝处的疲劳强度，采用如图3所示的耳板3’与横梁2’的连接结构，耳板3’整体包住横梁2’的三个拐角位置。且动臂板1’与横梁2’焊接采用了如图4所示的单边焊接形式。

现有技术方案中，要想保证耳板3’与横梁2’的安装精度，需要保证横梁2’较高的几何尺寸精度，否则耳板3’与横梁2’安装困难。而在实际工程中，横梁2’为两个U形板对焊而成，横梁2’的几何尺寸很难保证。且如图5所示，横梁2’与动臂板1’的焊接采用了单边焊，当横梁2’受到如图5所示的载荷F时，由于在横梁2’内侧没有焊接，在第一焊接位置A’存在应力集中，疲劳寿命显著降低。

发明内容

本发明的目的是提出一种装载机动臂结构及装载机，其能够降低对横梁加工精度的要求，有利于横梁与耳板的安装。

为实现上述目的，本发明提供了一种装载机动臂结构，其包括横梁和耳板，耳板设于横梁，耳板为分体式结构，以便于调整耳板与横梁之间的连接配合。

在一优选或可选实施例中，耳板包括第一耳板件和第二耳板件，横梁包括第一横梁件和第二横梁件，第一耳板件连接第一横梁件和第二横梁件，第二耳板件连接第一耳板件和第一横梁件。

在一优选或可选实施例中，第一横梁件和第二横梁件的横截面均呈U型，第一横梁件和第二横梁件扣合形成内部中空的横梁。

在一优选或可选实施例中，第一耳板件跨接第一横梁件的第一拐角、第一横梁件与第二横梁件的连接处，以及第二横梁的第一拐角。

在一优选或可选实施例中，第二耳板件连接第一耳板件和第一横梁件的第二拐角。

在一优选或可选实施例中，装载机动臂结构包括动臂板，横梁连接动臂板。

在一优选或可选实施例中，横梁为内部中空的结构，横梁穿过动臂板，且动臂板的两侧均与横梁焊接。

在一优选或可选实施例中，横梁的端部设有密封板。

在一优选或可选实施例中，横梁为内部中空的结构，横梁的外表面与动臂板焊接，动臂板与横梁的连接处设有通孔，通孔用于实现横梁的内表面与动臂板的焊接。

在一优选或可选实施例中，通孔处设有密封板。

为实现上述目的，本发明提供了一种装载机，其包括上述任一实施例中的装载机动臂结构。

基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：

本发明提供的装载机动臂结构包括横梁和耳板，耳板设于横梁，耳板为分体式结构，以便于调整耳板与横梁之间的连接配合，在保证耳板足够疲劳强度的前提下，不仅有利于降低横梁的加工精度，并且便于实现耳板与横梁的有效安装。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有装载机动臂的结构示意图；

图2为现有装载机动臂的焊接位置示意图；

图3为现有装载机动臂中耳板与横梁的连接示意图；

图4为现有装载机动臂中横梁与动臂板的焊接示意图；

图5为现有装载机动臂中横梁受力示意图；

图6为本发明实施例提供的装载机动臂结构的示意图；

图7为本发明实施例提供的装载机动臂结构中的耳板与横梁的连接示意图；

图8为本发明实施例提供的装载机动臂结构中的横梁与动臂板连接的第一实施例的示意图；

图9为本发明实施例提供的装载机动臂结构中的横梁与动臂板连接的第二实施例的示意图。

附图中标号：

1’-动臂板；2’-横梁；3’-耳板；A’-第一焊接位置；B’-第二焊接位置；

1-动臂板；

2-横梁；21-第一横梁件；22-第二横梁件；

3-耳板；31-第一耳板件；32-第二耳板件；

4-密封板。

具体实施方式