[发明专利]用于防滑调节系统的液压总成的液压块

说明书

本发明涉及用于防滑调节系统的液压总成的液压块，具体而言，涉及车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的液压块(1)。对于液压块(1)的简单的制孔，本发明提出，用于主制动缸和用于车轮制动器的接口(10、11)彼此成对对置地安置在液压块(1)的横向侧(4)中。本发明的额外的优点是，避免了在液压块(1)中的弯折的、提高流动阻力的线路(12)。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的方形液压块。

背景技术

防滑调节系统例如是防抱死调节系统、驱动防滑调节系统和/或行驶动态调节系统/电子稳定程序，对于它们通常使用缩写ABS、ASR、FDS/ESP。对于客车和摩托车来说，车辆液压制动设备的这样的防滑调节系统已知并且在这里不作更加详细地阐释。

这样的防滑调节系统的核心件是液压总成，该液压总成具有液压块，该液压块配有防滑调节系统的液压的结构元件、并且通过制动线路联接至主制动缸，并且通过制动线路将一个或多个液压的车轮制动器联接至液压块。液压的结构元件尤其是电磁阀、液压泵(在大多情况下活塞泵)、止回阀、液压蓄能器、减振器腔和压力传感器。液压块典型地是方形的金属块，该金属块用于机械地紧固和液压地互联防滑调节系统的液压的结构元件。互联指的是根据防滑调节系统的液压的接线图进行液压的结构元件的液压连接。

液压块具有用于防滑调节系统的液压的结构元件的容纳部。在此，通常涉及柱状的、在大多情况下直径分级的扩孔或盲孔，它们安置在液压块中，并且液压的结构元件完全或部分地引入(例如压入)到该孔中。例如，液压泵通常完全引入到它的在液压块中的容纳部中，而对于电磁阀，通常仅仅一个液压部件引入到液压块的容纳部中，并且该电磁阀的电磁部件从液压块中伸出。通过液压块的正常情况下笛卡尔式的制孔，容纳部根据防滑调节系统的液压的接线图彼此相连。笛卡尔表示相对于彼此并且相对于液压块的面和棱边平行或成直角安置在液压块中的孔眼。在配备有液压的结构元件的情况下，液压块形成了液压总成。

为了将液压块与主制动缸相连，并且为了将车轮制动器与液压块相连，已知的液压块具有用于制动线路的接口。接口典型地是柱状的扩孔或盲孔，它们例如可具有用于制动线路的螺纹连接的内螺纹或者被锁牢。

公开文献DE 10 2006 059 924 A1公开了一种用于车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成的液压块，在其中，用于防滑调节系统的电磁阀的容纳部布置在一平侧(该平侧也可被称为阀侧)中，并且用于四个液压的车轮制动器的四个接口布置在液压块的一横向侧中。用于双回路主制动缸的两个接口布置在已知的液压块的与阀侧对置的平侧中。用于防滑调节系统的进入阀的四个容纳部在平行于横向侧的一排中布置在液压块的平侧中，并且用于防滑调节系统的排出阀的四个另外的容纳部在平行于上述一排的第二排中布置在液压块的平侧中。用于隔离阀的两个容纳部和用于吸入阀的两个容纳部分别与液压块的纵向中间面对称地并且与用于进入阀的容纳部和用于排出阀的容纳部错位地布置在已知的液压块的也被称为阀侧的平侧中。

发明内容

根据本发明的具有权利要求1的特征的液压块设置成用于车辆液压制动设备的防滑调节系统的液压总成。液压块是方形的并且尤其由金属制成。液压块具有用于单回路或者多回路主制动缸的一个或多个接口、用于一个或多个液压的车轮制动器的一个或多个接口以及用于电磁阀和一个或多个液压泵的容纳部。用于防滑调节系统的另外的液压结构元件的容纳部是可行的。根据本发明，用于主制动缸和车轮制动器的接口设置在液压块的一个侧部中或设置在液压块的两个对置的侧部中。根据权利要求2，用于主制动缸和用于车轮制动器的接口设置在液压块的纵向侧和/或横向侧处。

在方形的液压块(其不是立方体)中，在此，两个最小的侧部被称为横向侧，两个最大的侧部(该侧部在方体中一般也被称为基侧和盖侧)被称为平侧，并且两个其余的侧部被称为纵向侧。如果平侧是正方形，则纵向侧和横向侧大小相同。