[发明专利]一种垂直循环立体车库应急释放系统

说明书

本发明公开了一种垂直循环立体车库应急释放系统，所述垂直循环立体车库包括架体，架体上设有驱动装置、若干载车板，所述驱动装置包括带抱闸的减速电机，其特征在于：应急释放系统包括拉线、设置在架体上的拉线手动减速装置，拉线手动减速装置通过拉线与减速电机的制动器的闸瓦相连。本发明垂直循环立体车库应急释放系统在停电的情况下，可通过手动释放，安全地将载车板上的车取出立体车库。

技术领域

本发明涉及一种停放汽车的垂直循环立体车库，特别是一种垂直循环立体车库应急释放系统。

背景技术

随着家用汽车的普及，使公共场所和生活小区的停车场地日益紧张，使用机械式立体停车库能充分利用停车场地，有效地增加停车数量。现有技术中，垂直循环立体车库的升降机构因故障或停电不能工作，就会使整个车库不能正常使用，尤其是不能提出载车板上的车。

公开号为CN2646291Y的专利公开了机械式立体停车库，包括立体框架、载车盘、电控箱，所述的立体框架的长度方向与停放车辆的长度方向相平行，立体框架上存放每层载车盘的上顶梁、下托梁上有水平齿条，上顶梁的水平齿条端口上有齿条转角器，立体框架进出载车盘一侧的立柱的槽内有垂直齿条，垂直齿条上有电磁齿条通断器，每个载车盘上由电动机、蜗轮减速器行走齿轮、定位滑轮、链条、链轮组成的行走驱动机构。电控箱内有交直流转换器、充电器及蓄电器。该发明需要配置充电器及蓄电器，造价较高。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种垂直循环立体车库应急释放系统，在停电的情况下手动释放载车板上的车到地面上。

本发明采用的技术方案如下。

一种垂直循环立体车库应急释放系统，所述垂直循环立体车库包括架体，架体上设有驱动装置、若干载车板，所述驱动装置包括带抱闸的减速电机，应急释放系统包括拉线、设置在架体上的拉线手动减速装置，拉线手动减速装置通过拉线与减速电机的制动器的闸瓦相连。

带抱闸的减速电机通常采用电磁抱闸，接通电源并工作时，电磁抱闸线圈得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。当拉线手动减速装置没有拉动闸瓦时，弹簧压紧抱闸制动；当缓缓地通过拉线手动减速装置拉动闸瓦时，弹簧压紧抱闸的力量减轻，此时利用处置循环立体车库上的载车板上的车辆的自重使目标载车板缓缓下降到地面；当载车板下降速度较大时，可松开拉线手动减速装置，此时弹簧压紧抱闸的力量增加实现载车板下降速度减速，这样能安全的将目标载车板移动到地面上。

进一步，所述拉线手动减速装置包括相互啮合的第一减速齿轮及与减速齿条，第一减速齿轮上设有第一减速齿轮手动驱动装置，拉线与减速齿条相连。

进一步，第一减速齿轮手动驱动装置包括连接在第一减速齿轮上的中轴线与第一减速齿轮的中轴线重合的第一驱动轴、第一驱动杠杆，第一驱动轴与第一驱动杠杆相连。

进一步，所述第一驱动轴上设有垂直于第一驱动轴的中轴线的孔，第一驱动杠杆通过插入所述孔中与第一驱动轴相连，

或者，所述第一驱动轴的端部的横截面为非圆形图形，所述第一驱动杠杆上设有可插入第一驱动轴的端部并与第一驱动轴的端部的截面相适应的第一卡套；

或者，所述第一驱动轴的端部的横截面为非圆形图形，所述第一驱动杠杆上设有可卡入第一驱动轴的端部并与第一驱动轴的端部的截面相适应的第一扳手。

采用上述技术方案，只有拥有专用的第一驱动杠杆时才可以手动释放，否则无法完成释放操作，比较安全。

进一步，所述第一驱动轴的端部的横截面为正多边形。