[发明专利]一种飞机阻力伞舱门的打开机构和打开方法

说明书

一种飞机阻力伞舱门的打开方法，含有舱门、门框和锁杆机构，舱门的通过合页连接在门框上，锁杆机构含有拉杆、前支座、后支座、限位螺栓和限位弹簧，拉杆通过前支座和后支座纵向镶嵌在舱门内，限位螺栓设在前支座上，并与拉杆长圆形限位孔对应，限位弹簧通过衬套固定在拉杆上并受后支座的限制，拉杆的后端设计为楔形锪槽形状，后套筒是一个与楔形锪槽匹配的开口结构，后套筒的开口向下，后套筒开口下方的门框有一个方形孔；舱门打开时，通过外力冲击拉杆前端，拉杆向后运动，拉杆的前端从前套筒中脱出，缩进舱门内，拉杆的后端楔形锪槽从后套筒的开口中脱出并从门框的方形孔滑落，拉杆随舱门一起绕门框的合页轴打开。

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，涉及到用于阻力伞舱门打开机构和打开方法。

背景技术

阻力伞是保证飞机飞行安全、应急装备中的重要设备，阻力伞装于飞机尾段的阻力伞箱内，通过舱门打开放出阻力伞，降低飞机滑跑速度，从而缩短飞机着陆的滑跑距离。为了实现阻力伞舱门在一定速度下迅速打开，故而设计了一种舱门打开机构。传统运输机的阻力伞舱门打开机构设计复杂，容易卡滞，不利于阻力伞的快速弹出与打开，且不便于使用维护。

发明内容

本发明的目的是设计一种阻力伞舱门打开机构和打开方法，不仅满足阻力伞迅速从伞箱中掉出的要求，而且结构简单，操作便捷，拆卸和安装便捷，可适用于放置各种尺寸的阻力伞，能够很好地满足了阻力伞放出使用要求和打开机构的使用维护要求。

一种飞机阻力伞舱门的打开机构、含有舱门、门框和锁杆机构，舱门通过合页连接在门框上，其特征在于，所述的锁杆机构含有拉杆、前支座、后支座、限位螺栓和限位弹簧，拉杆上设有长圆形限位孔，拉杆通过前支座和后支座的通孔纵向镶嵌在舱门内，限位螺栓设在前支座上并与拉杆的限位孔，限位弹簧通过衬套固定在拉杆上并受后支座的限制，拉杆的前端可伸进门框的前套筒，拉杆的后端可伸进门框的后套筒内，拉杆的后端设计为楔形锪槽形状，后套筒是一个与楔形锪槽匹配的开口结构，后套筒的开口向下，后套筒开口下方的门框有一个方形孔。

使用时，拉杆在弹簧作用力及拉杆与门框之间的摩擦力下，实现舱门的锁紧；舱门打开时，通过外力冲击拉杆的前端，拉杆向后运动，拉杆的前端从前套筒中脱出，缩进舱门内，拉杆的后端楔形锪槽从后套筒的开口中脱出并从门框的方形孔滑落，拉杆随舱门一起绕门框的合页轴打开。

本发明的优点在于：通过贯穿舱门的锁杆机构，可以实现阻力伞舱门的快速打开，减少飞机的着陆滑跑距离；打开机构的结构简单，方便使用维护。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1是飞机阻力伞舱门结构示意图。

图2是锁杆机构结构示意图。

图3是锁杆机构与门框的连接局部示意图。

图4是拉杆示意图。

图中编号说明：1舱门、2门框、3锁杆机构、4拉杆、5前支座、 6后支座、7限位螺栓、8衬套、9限位弹簧、10楔形锪槽、11前套筒、12后套筒、13方形孔、14限位孔。

具体实施方式

一种飞机阻力伞舱门的打开机构、含有舱门1、门框2和锁杆机构3，舱门1的通过合页固定在门框2上，所述的锁杆机构3含有拉杆4、前支座5、后支座6和限位弹簧9，拉杆4上设有长圆形的限位孔14，拉杆4通过前支座5和后支座6纵向镶嵌在舱门1内，前支座5上设有与拉杆限位孔对应的限位螺栓7，限位弹簧9通过衬套 8固定在拉杆4上并受后支座6的限制，拉杆4的前端可伸进门框的前套筒11，拉杆的后端可伸进门框的后套筒12内，拉杆4的后端设计为楔形锪槽10的形状，后套筒12是一个与楔形锪槽10匹配的开口结构，后套筒12的开口向下，后套筒开口下方的门框有一个方形孔13。