[发明专利]一种混凝土连续箱梁桥的横向拼接结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种混凝土连续箱梁桥的横向拼接结构及其施工方法，包括位于相邻箱梁桥翼缘板拼接缝处的波纹钢板，该波纹钢板的波纹方向与拼接缝长度方向相一致；所述波纹钢板通过横向连接钢筋与两侧的箱梁桥固定连接，且该横向连接钢筋的一端固定于相邻的箱梁桥翼缘板内，另一端与波纹钢板相固定连接，并与波形钢板两侧的纵向分布钢筋焊接形成钢筋骨架；在所述波形钢板波间范围内，填充弹性极好的沥青砂，拼接缝其它区域填充弹性混凝土，形成与两侧翼缘板齐平的后浇带。本发明为设置在新旧混凝土箱梁桥翼缘板之间的横向拼接结构，不但吸收新旧箱梁桥主体结构之间的纵向变形差，同时还能够承受新旧箱梁桥之间的横向内力及相关变形差。

技术领域

本发明属于桥梁结构技术领域，涉及一种适用于公路桥梁和城市高架桥梁中混凝土连续箱梁桥的横向拓宽工程，尤其涉及一种适用于桥梁总长度达100米以上的混凝土连续箱梁桥横向拼接拓宽工程。

背景技术

近年来随着我国国民经济的飞速发展，交通事业繁荣兴盛，急剧增长的交通量对现有公共交通设施的通行能力构成了新的挑战。近年内建成的公路桥梁在服役几年之后均不同程度出现了交通拥挤现象，一定程度上影响了道路的通行能力和服务水平。因此国家在新建公路的同时，也大力开展对原有公路桥梁的改扩建，来提高现有道路的通行能力，满足交通运输的持续增长需求。

在公路改扩建工程中，面临着很多不同于新建高速公路的特殊问题，新旧桥拓宽连接技术是关系到改扩建工程成败的关键问题之一。

比如，新建混凝土连续箱梁桥由于材料的收缩及徐变等作用，将导致新建桥梁发生较大的纵向收缩及徐变变形，而旧桥一般都已使用10年以上，它的收缩及徐变变形基本完成。这样一来，新旧桥之间就会产生较大的纵向变形差。在新旧桥之间横向拼接拓宽以后，新旧桥就成为整体结构。由于新旧箱梁之间存在较大的纵向变形差作用，除了整体结构的纵向收缩变形，同时势必产生较大的梁端水平变形。对于三跨或以上的连续箱梁桥，由于桥梁总长往往超过100米以上，其梁端横桥向变形数值往往很大，引起箱梁梁端严重挤压一侧的防震挡块，导致防震挡块开裂、支座严重变形并丧失部分功能，严重危害结构安全。这种现象在已完成的高速公路桥梁拓宽工程中十分突出，已经造成严重的结构安全问题，需要采用相关措施加以解决。

针对预应力混凝土连续箱梁桥的横向拼接拓宽中，由于新建桥梁的材料收缩及徐变变形数值较大，导致新旧桥梁之间存在巨大的纵向变形差，引起连续箱梁桥的梁端产生很大的横向变形，挤压边跨桥墩盖梁上的抗震挡块而产生结构安全问题，亟待提出一种新型的混凝土连续箱梁桥横向拼接结构，来承担、消耗新旧连续箱梁桥之间的巨大纵向变形差。

发明内容

发明目的：本发明的第一目的是提供一种可有效吸收新旧箱梁桥之间的纵向变形差、且具有横向传力和承受横向变形差功能的混凝土连续箱梁桥的横向拼接结构。

本发明的第二目的是提供该一种混凝土连续箱梁桥的横向拼接结构的施工方法。

技术方案：为实现以上目的，本发明所述的一种混凝土连续箱梁桥的横向拼接结构，包括位于相邻箱梁桥翼缘板横向拼接缝处的波纹钢板，该波纹钢板的波纹方向与拼接缝长度方向相一致；所述波纹钢板通过横向连接钢筋与两侧的箱梁桥翼缘板固定连接，且该横向连接钢筋的一端固定于相邻的箱梁桥翼缘板内，另一端与波纹钢板相固定连接。

其中，还包括位于波纹钢板两侧、与波纹方向相平行的纵向分布钢筋，该纵向分布钢筋与横向连接钢筋纵横交错相接并形成钢筋骨架。

优选的，所述横向连接钢筋为U型钢筋结构，该U型钢筋结构具有预埋至箱梁桥内的两处伸出端和用于与波纹钢板固定连接的中间段；所述纵向分布钢筋穿过U型钢筋结构并与之固定连接。

再者，在所述波纹钢板的波纹槽口处封堵有隔板，该隔板与波纹钢板之间形成空心腔体，并且在该空心腔体内填充沥青砂。

进一步，所述隔板与相邻的箱梁桥翼缘板的端面之间形成纵向间隙，在该纵向间隙内填充弹性混凝土至与两侧箱梁桥翼缘板顶面平齐。