[发明专利]一种纯电动汽车电池快速充电管理方法

说明书

技术领域

本发明属于电池充放电技术领域，具体涉及一种纯电动汽车电池快速充电管理方法。

背景技术

电池管理系统（Battery Management System, BMS）是电池连接整车控制器及充电桩的纽带，其最重要的目的就是为了确保整车和电池在使用过程中的安全安全性，尤其是电池充电过程中的安全性。现有充电控制逻辑不够严谨，没有考虑到充电机发生故障、高压互锁及汽车驻车等因素造成的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种纯电动汽车电池快速充电管理方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种纯电动汽车电池快速充电管理方法，其创新点在于：包括充电上电控制方法、充电下电控制方法和快速充电控制方法；

所述充电上电控制方法的具体步骤为：

（1）对电池管理系统进行低压上电，电池管理系统自检通过后转至步骤（2）；

（2）检测是否存在充电枪连接信号，如果有充电枪连接信号，则转至步骤（3），如果没有充电枪连接信号，则转至步骤（9）；

（3）检测是否存在高压互锁信号，如果有高压互锁信号，则转至步骤（4），如果没有高压互锁信号，则转至步骤（9）；

（4）检测是否存在驻车信号，如果有驻车信号，则转至步骤（5），如果没有驻车信号，则转至步骤（9）；

（5）通过电池管理系统控制闭合主负继电器，转至步骤（6）；

（6）通过电池管理系统闭合充电继电器，转至步骤（7）；

（7）高压上电结束进入正常充电流程，转至步骤（8）；

（8）判断是否充满或攒在严重故障，如果是，则转至步骤（9），如果不是，则转至步骤（7）；

（9）进入充电下电控制流程。

进一步的，所述充电下电控制方法具体步骤如下：

（10）电池管理系统发送充电机停止命令至充电机，转至步骤（11）；

（11）判断充电机是否停止，如果是，则转至步骤（12），如果不是，则转至步骤（13）；

（12）电池管理系统控制断开充电继电器，转至步骤（14）；

（13）延时N7秒后，电池管理系统控制断开充电继电器，转至步骤（14）；

（14）电池管理系统控制断开主负继电器。

进一步的，所述快速充电控制方法具体步骤如下：

（15）恒流充电，然后转至步骤（16）；

（16）判断最高单体电压是否达到门限值N1，如果是，转至步骤（17），如果不是，则转至步骤（18）；

（17）判断单体最高电压是否达到门限值N2，如果是，转至步骤（23），如果不是，转至步骤（19）；

（18）维持原电流，转至步骤（15）；

（19）充电电流减小N3，转至步骤（20）；

（20）判断充电电流是否小于N4，如果是，则转至步骤（21），如果不是，则转至步骤（15）；

（21）以电流N5恒流充电，然后转至步骤（22）；

（22）判断最高电压是否达到N6，如果是，则转至步骤（23），如果不是，则转至步骤（21）；

（23）进入充电下电控制流程中。

本发明的有益效果如下：本发明的控制方法相对现有的控制更加严谨，引入驻车确认、高压互锁确认和充电机反应未及时/充电机故障的安全防护机制，确保充电过程中整车和电池的安全性，同时本发明的充电上电控制方法、充电下电控制方法和快速充电控制方法可通过模块化设置，使得生成的代码更符合逻辑控制不会出错。

附图说明

图1为充电上电控制流程图；

图2为充电下电流程图；

图3为快速充电控制流程图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

一种纯电动汽车电池快速充电管理方法，包括充电上电控制方法、充电下电控制方法和快速充电控制方法；

充电上电控制方法的具体步骤为：

（1）对电池管理系统进行低压上电，电池管理系统自检通过后转至步骤（2）；

（2）检测是否存在充电枪连接信号，如果有充电枪连接信号，则转至步骤（3），如果没有充电枪连接信号，则转至步骤（9）；

（3）检测是否存在高压互锁信号，如果有高压互锁信号，则转至步骤（4），如果没有高压互锁信号，则转至步骤（9）；