[发明专利]能导热、排气及防水的电池PACK箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池箱中导气、导热装置的制作技术领域，尤其指一种能导热、排气及防水的电池PACK箱结构。

背景技术

电动汽车最主要的核心就是电池，现在的电动汽车都是用的锂电池，电池是由电池箱串联的，每个电池箱都是由电芯串并联组成的。BMS是电池管理系统，对每个电芯及整车电压进行监控，电芯的温度、电压等进行检测，每节电芯电压超过4.2V时会报警，BMS会自动切断电源，电机电控会停止工作。PACK就是电池箱，BMS+PACK就是一个组合，为了更有效更安全的给汽车提供动力的一个组合。就像电机和电控，缺一不可。为了保证电池正常工作，在PACK电池箱内还必须设置有导热、排气系统，即能将PACK电池箱内产生的气体与热量及时排出，这样能保证电池的正常工作。但现有的PACK电池箱的箱体为金属材料制成，不仅成本高，而且分量重，从而使电动汽车的重量相应增大，即耗电率也大；还有更大的缺点是，现有PACK电池箱内的排气是通过排气阀来实现，但安装排气阀要占用电池箱中的空间，不仅侵占电池箱内电池的打包固定空间，使电池组难以安装，如要安装同样的电池组，则电池箱的体积要增加，这样对电动汽车来说体积也会增大，即能量密度比大大缩小，实用性不够好，所以其结构还有待于改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计结构巧妙，能有效缩小PACK箱体积、生产成本低，且能防渗漏、防腐蚀的导热、排气及防水的电池PACK箱结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能导热、排气及防水的电池PACK箱结构，包括能容置电池的盒体与盒盖，所述盒盖密封盖置于盒体上，其特征在于：所述盒盖上嵌置有耐腐蚀的PP材料制成的导气片，所述导气片在设定压力下盒体内的气体能从导气片排出盒体外。

作为改进，所述盒体与盒盖可优选为耐腐蚀的PP碳纤维复合材料制成，所述导气片通过高频与盒盖焊接在一起。

作为改进，所述导气片的厚度优选为小于盒盖的厚度，所述导气片的顶面与盒盖的顶面相平齐，而导气片的底面形成凹陷的气体引导腔。

作为改进，所述导气片厚度可选择为1.5～2.1mm。

作为改进，所述导气片可优选设计为圆形块，导气片为水平嵌置于盒盖中。

作为改进，所述导气片选择为发泡PP材料或PE材料，所述PP指的是聚丙烯，所述PE指的是聚乙烯。

作为改进，所述盒体内壁上还可设置有能避免电池液腐蚀盒体内壁的锡箔层，所述电池可通过胶水固定在盒体内。

作为改进，盒体与盒盖可分别优选为一次性注塑而成的成型体。

作为改进，当导气片选择为PP材料时，PP导气片的孔径5～8微米，孔率为30％体积比；当导气片选择为PE材料时，PE导气片的孔径1～5微米，孔率为20％体积比。

作为进一步改进，所述导气片的制备方法为：

一、原料筛分粒径；选取原料为聚丙烯时，聚丙烯的粒径为99～101微米，选取原料为聚乙烯时，分子量为400万，粒径为70微米；

二、装填模具；将步骤一的原料装填至模具中；

三、加热；将原料加热至199～201℃，使原料呈半熔融状态时，模压烧结，从原料加热至模压烧结完成的时间为：19.5～20.5分钟；

四、.冷却；将模压烧结完成后，将模具冷却至20℃，冷却时间为20分钟；

五、出模；将冷却后的产品取出，即为导气片成品。