[发明专利]压料芯的限位结构

说明书

本发明的目的是提供一种能够防止缓冲块受冲击荷载而损坏的压料芯的限位结构，包括固定在上模座上的侧销，压料芯与上模座相连，压料芯与侧销对应的区域上设有限位槽，侧销的悬置端置于限位槽内并可在限位槽内上下移动，限位槽的上部设有缓冲支撑侧销的缓冲块，缓冲块下端附近设置有限制侧销上行的限位面。上述方案中，当侧销上行到与缓冲块接触时，缓冲块柔性变形一段距离，接着侧销与刚性的限位面接触，限位面阻碍侧销继续上行，缓冲块不再发生形变，继而保护缓冲块不受损坏。

技术领域

本发明涉及汽车冲压模具技术领域，具体地说是压料芯的显微结构的改进。

背景技术

汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电冲压件制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。在汽车覆盖件冲压模具中，采用传统的侧销机构时，如图1所示，侧销1固定在上模座上面，缓冲块2通过防转螺钉固定在压料芯3上面。在模具由闭合到打开过程中，侧销1与压料芯3保持相对运动的状态，当侧销1运动到距离H时(H定义为压料芯3的理论标定行程，单位：mm),侧销1与缓冲块2开始接触，由于缓冲块2为柔性体，具有可压缩性，同时由于压料芯3自重以及压料芯3的回程弹性元件对其具有冲击力，导致缓冲块2发生柔性变形，当冲击力较大时，会导致缓冲块2失效而损坏，从而导致冲压生产需要更换缓冲块2而停线，增加了生产成本，降低了生产效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够防止缓冲块受冲击荷载而损坏的压料芯的限位结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种压料芯的限位结构，包括固定在上模座上的侧销，压料芯与上模座相连，压料芯与侧销对应的区域上设有限位槽，侧销的悬置端置于限位槽内并可在限位槽内上下移动，限位槽的上部设有缓冲支撑侧销的缓冲块，缓冲块下端附近设置有限制侧销上行的限位面。

上述方案中，当侧销上行到与缓冲块接触时，缓冲块柔性变形一段距离，接着侧销与刚性的限位面接触，限位面阻碍侧销继续上行，缓冲块不再发生形变，继而保护缓冲块不受损坏。

附图说明

图1为现有技术中的结构示意图；

图2为本发明中侧销未与缓冲块接触时的结构示意图；

图3为本发明中侧销到标定行程时的结构示意图。

具体实施方式

结合图2、图3所示，一种压料芯的限位结构，包括固定在上模座上的侧销10，压料芯20与上模座相连，压料芯20与侧销10对应的区域上设有限位槽21，侧销10的悬置端置于限位槽21内并可在限位槽21内上下移动，限位槽21的上部设有缓冲支撑侧销10的缓冲块22，缓冲块22下端附近设置有限制侧销10上行的限位面23。压机冲压时，固定于压料芯20上的缓冲块22和侧销10分离，当冲压完成一个冲次回程时，压料芯20在压力源和自重作用下回位，固定于压料芯20上的缓冲块22与侧销10接触，一个超压过程结束。当侧销10上行到与缓冲块22接触时，缓冲块22柔性变形一段距离，即我们所说的缓冲块22的标定行程，接着侧销10与刚性的限位面23接触，限位面23阻碍侧销10继续上行，缓冲块22不再发生形变，继而保护缓冲块22不受损坏。

优选的，所述的限位面23为设置在缓冲块22下端两侧的限位槽21槽壁上的两个弧形面，两个弧形面的曲率中心重合且直径与侧销10的直径相同。两个弧形面曲率中心重合这使得侧销10与限位面23接触的时候，侧销10的外壁能够完全与两个弧形面贴靠，进而保证压料芯20受力均匀，运动平稳。

限位面23的上边缘高度高于缓冲块22未受压缩时下边缘的高度且高度差为缓冲块22的标定行程。这样才能够保证侧销10首先与缓冲块22接触，压缩缓冲块22变形至标定行程后再与限位面构成限位配合，使缓冲块22起到相应的缓冲作用。