[发明专利]一种轨道梁支座体系

说明书

本专利提供了一种轨道梁支座体系，用柔性索承担轨道梁和盖梁或用柔性索承担轨道梁和混凝土基础之间的拉力，用支座传递轨道梁和盖梁或用支座传递轨道梁和混凝土基础之间的压力和剪力，柔性索和支座共同形成一个抵抗轨道梁发生倾覆的平衡受力体系。本专利有效解决了当前跨座式单轨交通领域支座锚筋用量大，锚筋与混凝土粘结强度破坏，以及短寿命支座决定了长寿命轨道梁的寿命的问题，提高了轨道梁支座的抗倾覆及抗震性能。

技术领域

本发明涉及一种跨座式单轨交通轨道梁支座技术，具体地说是一种用柔性索承担轨道梁和盖梁或轨道梁和混凝土基础之间的拉力，用支座传递轨道梁和盖梁或轨道梁和混凝土基础之间的压力和剪力的轨道梁支座体系。

背景技术

跨座式单轨交通轨道梁宽度较窄，在正常使用时，轨道梁呈倾斜受拉状态。因此，跨座式单轨交通轨道梁支座均采用拉压支座。该拉压支座在轨道梁制作时浇筑在混凝土轨道梁内，与轨道梁一起承担拉压力。其优点是结构简单，施工方便。目前，国内外均采用这种与轨道梁浇筑在一起的拉压支座。

实用新型专利《跨座式轨道交通PC轨道梁支座》(专利号：CN00203477.8)和发明专利《一种用于跨座式单轨交通轨道梁的支座》(专利号：CN102995556A)都提供了一种跨座式单轨交通拉压支座，该支座上摆在轨道梁制作时浇筑在混凝土轨道梁内，支座和轨道梁之间的拉力通过预埋锚筋和混凝土之间的粘结力来传递，当存在较大横向倾覆力F₀时，如图3所示，以轨道梁为受力分析对象，τ_i为第i根锚筋和混凝土之间的粘结滑移强度，A_i为第i根锚筋与混凝土的粘结面积，F_0i为第i根锚筋与混凝土之间产生的粘结拉力，图3中标出的4根锚筋的拉力分别为F₀₁、F₀₂、F₀₃、F₀₄，Z₀为轨道梁底面上位于左侧两根锚筋中间位置的点，X₀为横向倾覆力F₀相对于Z₀点的作用力臂，X_g0为轨道梁及列车重力G₀相对于Z₀点的作用力臂，X₀₁为粘结拉力F₀₁相对于Z₀点的作用力臂，X₀₂为粘结拉力F₀₂相对于Z₀点的作用力臂，X₀₃为粘结拉力F₀₃相对于Z₀点的作用力臂，X₀₄为粘结拉力F₀₄相对于Z₀点的作用力臂，左侧支座顶板对轨道梁反力R₀₁相对于Z₀点的作用力臂为0，右侧支座顶板对轨道梁反力R₀₂在横向倾覆力F₀较大时在平衡瞬间其大小为0，则对Z₀点存在如下抗扭平衡关系：

F₀×X₀+F₀₁×X₀₁≤G₀×X_g0+F₀₂×X₀₂+F₀₃×X₀₃+F₀₄×X₀₄

F₀×X₀-G₀×X_g0≤F₀₂×X₀₂+F₀₃×X₀₃+F₀₄×X₀₄-F₀₁×X₀₁

S₀≤R₀