[发明专利]一种发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法

权利要求书

1.发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：首先，从气缸的内部状态判断是否进水；其次，以气缸拉缸原因为依据判断气缸是否拉缸。

2.根据权利要求1所述的发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：发动机进水后，导致发动机连杆弯曲，检查气门、燃烧室及活塞顶部积碳情况，判断连杆弯曲的严重程度，若发生积碳现象，连杆弯曲，则说明气缸内进水；若从积碳痕迹上无法判断连杆的弯曲情况，则检查气缸孔上活塞环上的止点痕迹，通过活塞环上的止点痕迹判断连杆的弯曲情况。

3.根据权利要求1所述的发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：导致气缸拉缸的原因包括：1)发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2)发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3)活塞环断裂，刮伤缸壁；4)活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5)活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；6)活塞销外出，刮伤缸壁；7)气缸内进入异物；8)活塞与缸壁配合间隙过小；9)活塞销装配过紧，引起活塞变形；10)活塞热变形严重或烧顶熔化；11)发动机长时间高速或超负荷运转。

4.根据权利要求1所述的发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：若确定发动机气缸内进水，则从发动机的启动情况判断气缸内的进水量。

5.根据权利要求4所述的发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：发动机气缸进水量为燃烧室体积的20%-50%，则发动机正常启动，但发动机在工作过程中，会出现连杆弯曲和冒白烟两种现象；发动机气缸内的进水量大于或等于燃烧室体积，则发动机无法启动。

6.根据权利要求4所述的发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：发动机气缸内的进水量为燃烧室体积的5%-20%，则发动机正常启动，但车辆在启动或爬坡时发动机出现动力不足和抖动现象，同时伴随连杆弯曲和冒白烟现象出现。

7.根据权利要求4所述的发动机气缸进水后工作状态的鉴定方法，其特征在于：发动机气缸的进水量小于燃烧室体积的5%，则发动机正常启动，且不影响发动机的正常工作。