[发明专利]一种电动汽车供电系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车供电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。

技术领域

本发明属于电动汽车配套系统领域，具体涉及一种电动汽车供电系统。

背景技术

随着电动汽车的普及，电动汽车充电不便的问题也日渐凸显；目前购买电动汽车的用户一般仅限于市内上下班使用，需要长时间远距离外出的用户则仍倾向于使用燃油车。而即使是市内短距离行驶，用户也需要很注意电动汽车的剩余电量，否则容易出现半路无电抛锚的情况。而类似两轮电瓶车采取的在路边设置充电设备的方案，对于电动汽车而言就不是非常合适，一方面电动汽车的占地面积相对两轮的电瓶车要大许多，定点停车充电可能造成交通拥堵，另一方面，电动汽车耗电也比两轮的电瓶车大许多，在目前电池充电技术没有显著突破的情况下，半路停车充电耗费的时间也比较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种充电方便，且不耽误用户途中时间的电动汽车供电系统。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动汽车供电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。

作为优选方案：位于道路两侧的两组输电导轨之间至少连接有两组用于导轨车换向的换向导轨；

所述输电导轨、换向导轨分别包括有平行设置的两个轨道，每个轨道至少包括有一个用于导向的竖直板部以及一体连接在竖直板部下端的水平板部，两个轨道之间的水平板部相向设置。

作为优选方案：所述导轨车包括有上车板，以及固定连接在上车板下方的下车板；所述上车板上左侧前、后部固定安装有两个第一电机，所述上车板上右侧前、后部安装有两个能够沿导轨车左右方向移动的第二电机；所述第一电机、第二电机下端分别固定连接有与两侧输电导轨滚动连接的驱动轮；

所述上车板上沿上车板左右方向成型有供第二电机滑动的条形穿孔；所述上车板上安装有用以驱动第二电机靠近输电导轨的推动装置；

所述推动装置包括固定连接在上车板上位于条形穿孔两侧的滑动座，滑动连接在滑动座内且水平设置的滑动杆，以及套设在第二电机外侧且与两个滑动杆一端固定连接的套接件；所述滑动杆与滑动座之间安装有压缩弹簧；

所述下车板两侧通过转轴转动连接有与输电导轨滚动电连接的滚轮，使得所述转轴与同侧的所述输电导轨电连接。

作为优选方案：所述导轨车底面中间成型有安装座，所述安装座下部成型有绕线盘安装槽，所述绕线盘安装槽中间成型有转轴，所述转轴上转动连接有绕线盘；

非导电材料的所述转轴上沿轴向设置有两个电极a，两个电极a分别与下车板两侧的转轴电连接；所述绕线盘中间成型有绕线轴；所述绕线轴中间成型有转轴插接口，所述绕线盘通过转轴插接口转动套设在转轴外侧；所述转轴插接口内壁上设置有分别与两个电极a滑动电连接的两个电极b；所述导线卷绕在所述绕线盘内，且导线的一端与两个所述电极b电连接；

所述安装座上安装有第四电机；所述绕线盘安装槽内安装有与第四电机的输出轴连接的驱动齿轮；所述绕线盘上成型有与驱动齿轮啮合传动的从动内齿轮；

所述绕线盘安装槽侧壁成型有供导线穿过的收放线口。