[发明专利]副仪表板成型模具

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件注塑模具技术领域，更具体地说，它涉及一种副仪表板成型模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率；副仪表装于仪表板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态；同时副仪表是部分设备的控制中心和被支撑的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

轿车的副仪表板为塑料件，通过注塑成型，目前由于人们对仪表板的功能和美观性的要求越来越高，因此对副仪表板的功能结构越来越重视，同时对塑料件的注塑成型要求也越来越高，以如图10所示的副仪表板为例，副仪表板包括主体以及设置于主体上四个排列设置且用于各种安装副仪表的安装孔，各个安装孔的大小、结构等均不相同，分别为安装孔A、安装孔B、安装孔C以及安装孔D，使得副仪表板个整体形成边缘较窄、长度相对较长且壁薄的框架体结构，同时在主体侧边设置若干竖直的安装支架，各个安装支架上设置有通孔或卡孔，这样的副仪表结构在注塑时容易存在熔融的塑料液体流动不均匀，为此，现有的副仪表的注塑模具采用单一的浇口以及简单的流道设计，使得存在成型产品的熔接痕明显的情况，容易产生气泡，影响产品的性能以及表面的美观性，降低了产品的成型质量。

发明内容

针对现有技术中对副仪表板的模具在注塑成型时容易影响产品的性能以及美观性的不足，本发明的目的在于提供一种副仪表板的成型模具，具有提高其产品成型质量的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：副仪表板成型模具，包括依次安装的定模座板、定模板、型芯板、型腔板、动模板和动模座板，型芯板和型腔板配合时形成有成型腔，其特征是，所述的成型模具还包括具有一安装腔的固定板和设置于所述安装腔内的热流道系统，固定板固定于定模板和定模座板之间，热流道系统包括设置于所述定模座板上的主浇道、分流板、设置于分流板内的分流通道以及多个喷嘴，主浇道位于分流板上部并与分流板内的分流通道连通，多个喷嘴竖直安装于分流板的下部，各个喷嘴内设有支流道，支流道的上端与所述分流通道连通，喷嘴的下端穿过所述的定模板以及型芯板使支流道的下端与型芯板的成型面齐平，各个喷嘴的下端连接有至少一条设置于所述的型腔板的成型面上的分流道，每一分流道均连接有与所述成型腔连通的浇口。

采用上述技术方案，通过根据副仪表板的产品结构设置输送熔融塑料的热流道系统，可以使模具在成型时，使熔融的塑料流动性好，通过产品的结构特点在型腔板型腔面上合理的设置了多个浇口以及流道，使熔接痕最小化并远离冲击和应力区，提高了产品性能以及表面质量。

作为优选，所述的喷嘴设置有四个，分别为第一喷嘴、第二喷嘴、第三喷嘴和第四喷嘴，各个喷嘴的下端对应设置于与副仪表板上的四个安装孔对应的型芯板成型面上，第一喷嘴、第二喷嘴、第三喷嘴和第四喷嘴的下端对应连接的分流道分别为第一分流道、第二分流道、第三分流道和第四分流道。

采用上述技术方案，通过设置四个与副仪表板上的四个安装孔位置依次对应的四个喷嘴，且在喷嘴下端对应连接有合理设置的分流道以及浇口，使熔融的塑料流动均匀，更适应于副仪表板的结构特点，进一步的使熔接痕最小化，并远离冲击和应力区。

进一步，所述第一喷嘴的下端对应连接有设置于所述型腔板成型面上且流向均不相同的三条第一分流道，每条第一分流道对应连接的浇口为第一浇口，第一浇口与成型腔连通。

采用上述技术方案，通过在副仪表板的安装孔A对应的型腔板成型面上设置三条第一分流道，每条第一分流道对应的第一浇口与该安装孔A的三侧壁对应的成型腔的侧壁连接，使具有向下凹陷的安装孔A四周的塑料流动均匀，并将熔接痕的位置远离冲击和应力区且最小化。

进一步，所述的第二喷嘴的下端对应连接有设置于所述型腔板成型面上且流向相反的两条第二分流道，两第二分流道形成S形，每条第二分流道对应连接的浇口为第二浇口，第二浇口与所述成型腔连通。

采用上述技术方案，通过在副仪表板的安装孔B对应的型腔板成型面上设置两条第二分流道，每条第二分流道对应的第二浇口与该安装孔B的在长度方向的两侧壁对应的成型腔侧壁连接，使安装孔B四周的塑料流动均匀，通过设置S形流道，使熔融的塑料在流动输送过程中具有一定的缓冲作用，不利于产生气孔。

进一步，所述的第三喷嘴的下端对应连接有设置于所述型腔板成型面上的一条第三分流道，第三分流道为L形，第三分流道对应连接的浇口为第三浇口，第三浇口为潜伏浇口并与所述成型腔连通。