[发明专利]一种电动客车限位缓冲式行李架调节连杆装置

说明书

本发明公开了一种电动客车限位缓冲式行李架调节连杆装置。本发明中：第一伸缩装置的上机械驱动连接第一调节杆结构；第一调节杆上固定有若干对第一限位板和第二限位板结构；第一伸缩装置的两侧固定有一对第一基架板结构；第一基架板上固定连接第一固定板结构；第一固定板通过阻尼机构与第一转动板结构相连；第一转动板通过第一转轴与第二转动板转动相连；第一转动板与第二转动板之间的第一转轴与限位推板的一端相连；第一基架板上依次排列第一固定板和若干组第一转动板和第二转动板转动组合的结构。本发明通过第一调节杆在快速的伸缩调节过程中产生限位操作，防止车辆行驶过程中对行李架进行操作时所导致的大动作晃动所导致的物体脱落。

技术领域

本发明属于客车安全防护装置领域，特别是涉及一种电动客车限位缓冲式行李架调节连杆装置。

背景技术

在日常的客车运营过程中，客车内的行李架是盛放旅客行李的载物平台，一些客车上的行李架是由连杆支撑，或者行李架是封闭式的，开口是翻盖式的；在客车行驶过程中，一些乘客需要从行李架上拿取物品，在操作行李架或是打开行李架盖子的过程中，一些本身没有放置稳固的行李或物品就会因为车辆晃动而脱落，造成危险事故。而此种事件的发生却不好直接把控，如何对此种危险事故采取机构上的缓冲，也是一种较为有效的降低危险事故的措施。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动客车限位缓冲式行李架调节连杆装置，第一调节杆在快速的伸缩调节过程中产生限位操作，防止车辆行驶过程中对行李架进行操作时所导致的大动作晃动所导致的物体脱落。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种电动客车限位缓冲式行李架调节连杆装置，包括第一伸缩装置，第一伸缩装置的上机械驱动连接第一调节杆结构；第一调节杆上固定有若干对第一限位板和第二限位板结构；第一伸缩装置的两侧固定有一对第一基架板结构；第一基架板上固定连接第一固定板结构；第一固定板通过阻尼机构与第一转动板结构相连；第一转动板通过第一转轴与第二转动板转动相连；第一转动板与第二转动板之间的第一转轴与限位推板的一端相连；第一基架板上依次排列第一固定板和若干组第一转动板和第二转动板转动组合的结构。

其中，由第一转轴转动连接的第一转动板和第二转动板上，第二转动板的另一端通过阻尼机构与下一组的第一转动板的一端相连。

其中，限位推板上开设有调节通孔结构，第一调节杆穿过限位推板上的调节通孔；第一调节杆上的一对第一限位板位于限位推板的一侧，第一调节杆上的一对第二限位板位于限位推板的另一侧；限位推板上装设有一对第一弹性板和一对第二弹性板，第一弹性板位于限位推板靠第一限位板侧，第二弹性板位于限位推板靠第二限位板侧。

其中，第一固定板与第一转动板、第二转动板与下一由第一转轴连接组合的第一转动板之间的阻尼机构内设置转轴结构；由第一转轴转动连接的第一转动板与第二转动板之间的活动夹角为二十度至五十度之间；由阻尼机构转动连接的第二转动板与第一转动板之间的活动夹角为三十度至六十度。

其中，第一调节杆穿过第二限位机构上的通孔结构，第二限位机构与靠近第二限位机构侧的限位推板之间设置一对第一限位板结构。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过在第一伸缩装置上的第一调节杆上设置第一限位板和第二限位板结构，并在第一限位板和第二限位板之间设置限位推板结构，使得第一调节杆在快速的伸缩调节过程中产生限位操作，防止车辆行驶过程中对行李架进行操作时所导致的大动作晃动所导致的物体脱落，并在限位推板上装设第一弹性板和第二弹性板，缓冲了第一限位板和第二限位板对限位推板的压力；

2、本发明通过在第一转动板与第二转动板之间设置第一转轴，以及通过在第二转动板与下一组合的第一转动板之间设置阻尼机构，可以在第一调节杆的运动过程中，加入阻尼和限位动作，有效的降低了行李架调节过程中的行李晃动脱落的危险性。