[发明专利]一种防夹的自动客车乘客门

说明书

技术领域

本发明涉及一种客车乘客门，特别涉及一种防夹的自动客车乘客门。

背景技术

随着社会的不断发展，人们在各个地域之间流动的更加频繁，交通就越发凸显出重要性，人类活动对客车的需求也日益增长。在传统客车中，由于自动化的进程，客车的乘客门开关都已经实现了自动化，然而，在自动化的普及过程中，一些问题总是会显现出来，例如，客车的乘客门是在门泵气缸的推动下自动开关的，因此难免会碰到乘客上、下车动作慢或者车门关门动作快，造成乘客肢体或者随身物品被车门夹住。伴随着人们对自身安全的重视，一套安全、可靠的客车乘客门防夹系统在车辆运营中显的尤为重要。为此，我们提出一种防夹的自动客车乘客门。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种防夹的自动客车乘客门，设计合理新颖，可实现自动化开关门，同时由两组红外感应器进行对车门附近感应，并且结合警示灯和警报器对乘客进行提醒，可以有效的避免车门夹住乘客，避免对乘客造成伤害，并且在发生紧急情况时可以由紧急控制按钮进行断电处理，方便对乘客的救援，具有较高的实用性，适合广泛推广和使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种防夹的自动客车乘客门，包括车门框架、车门、驱动气缸，所述车门框架内侧活动连接有车门，所述车门框架一侧固定连接有驱动气缸，所述车门框架顶部固定连接有一号红外感应器，所述一号红外感应器一侧固定连接有警示灯，所述一号红外感应器另一侧固定连接有警报器，所述车门框架另一侧固定连接有供电箱，所述车门表面设有观察窗，所述车门一侧固定焊接有把手，所述驱动气缸一端固定连接有伸缩杆，所述车门侧壁镶嵌有二号红外感应器。

进一步地，所述供电箱表面设有紧急控制按钮。

进一步地，所述车门底部及顶部设有滑轨，车门通过滑轨与车门框架滑动连接。

进一步地，所述驱动气缸与供电箱电性相连。

进一步地，所述一号红外感应器和二号红外感应器与警示灯和警报器电性相连。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.该种防夹的自动客车乘客门，由供电箱为驱动气缸进行供电，使驱动气缸推动伸缩杆，由伸缩杆带动车门进行开启和闭合，其中由车门框架顶部的一号红外感应器通电工作，当客车处于停滞状态时，一号红外感应器对正下方位置区域进行感应，感应到人体经过时控制驱动气缸工作打开车门，当有客车处于行进过程中时，由司机切断感应器电源，避免客车在行进过程中乘客经过车门附近，一号红外感应器收到人体感应突然开门，对靠近车门的乘客造成伤害，在车门进行开启和关闭同时，由二号红外感应器对车门内侧进行感应，避免车门在关闭过程中上方一号红外感应器感应失灵，使车门夹伤乘客。

2.由警示灯和警报器实时提醒乘客注意，避免在车门准备关闭时上下车，降低不必要的损失，其中供电箱表面设有紧急控制按钮，当车门发生紧急故障或夹住乘客时，由紧急控制按钮可与迅速切断电源，使驱动气缸停止工作，从而方便将车门打开，对乘客进行救援，由观察窗和把手的结合，可以方便乘客进行对下车区域进行观察，把手可以方便在车门关闭后乘客扶持，从而增加乘车人员的安全，较为实用。

附图说明

图1为本发明防夹的自动客车乘客门的整体结构示意图。

图2为本发明防夹的自动客车乘客门的二号红外感应器结构示意图。

图中：1、车门框架；2、车门；3、驱动气缸；4、一号红外感应器；5、警示灯；6、警报器；7、供电箱；8、观察窗；9、把手；10、伸缩杆；11、二号红外感应器。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，一种防夹的自动客车乘客门，包括车门框架1、车门2、驱动气缸3，所述车门框架1内侧活动连接有车门2，所述车门框架1一侧固定连接有驱动气缸3，所述车门框架1顶部固定连接有一号红外感应器4，所述一号红外感应器4一侧固定连接有警示灯5，所述一号红外感应器4另一侧固定连接有警报器6，所述车门框架1另一侧固定连接有供电箱7，所述车门2表面设有观察窗8，所述车门2一侧固定焊接有把手9，所述驱动气缸3一端固定连接有伸缩杆10，所述车门2侧壁镶嵌有二号红外感应器11。

其中，所述供电箱7表面设有紧急控制按钮。

其中，所述车门2底部及顶部设有滑轨，车门2通过滑轨与车门框架1滑动连接。

其中，所述驱动气缸3与供电箱7电性相连。