[发明专利]一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎翻新技术领域，具体是一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎。

背景技术

由于目前轮胎翻新的胎面主要为条块胎面段块，贴合时，将胎面段块放置到打好胶的打磨面上，通过滚压装置对胎面进行滚压排出气泡，现有的滚压装置对于胎面进行压合，只能暂时将胎面与旧轮胎贴合好，轮胎使用过程中，轮胎面发生挤压，随着时间的推移，容易导致翻新轮胎面与旧轮胎体发生轻微的错位，影响翻新轮胎正常使用；除此之外，轮胎在使用时，还不可避免的会发生轮胎刺穿问题，尤其是胎面贴合边缘与旧轮胎贴合处，贴合软边较薄，轮胎使用起来，贴合软边容易经受拉扯，甚至发生开裂的现象，使得外界的硬物更容易从开裂处的缝隙刺穿。

因此需要一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎，以解决现有技术存在的存在不足。

发明内容

发明目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本发明的目的是提供一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎。

技术方案：为达到上述目的，本发明所述的一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎，包括旧轮胎体和翻新轮胎面，所述翻新胎面胶粘在旧轮胎体外侧，所述旧轮胎体的胎面上设有纵向设置的条纹凹槽，所述条纹凹槽内设有缓冲层；所述翻新轮胎面外圆周面上设置有花纹块、花纹沟形成的防滑槽，所述花纹块表面设有耐磨层，所述翻新轮胎面内侧设有卡接条和抗穿刺内衬层；卡接条与条纹凹槽尺寸相匹配，所述翻新轮胎面的左右两侧设有贴合软边，所述贴合软边内侧设有帘布层和抗穿刺内衬层，所述帘布层设置在抗穿刺内衬层下侧。

进一步地，所述抗穿刺内衬层包括橡胶体和金属丝网，所述金属丝网穿插在橡胶体内。

进一步地，所述耐磨层为柔性石墨橡胶层。耐磨性能是普通橡胶轮胎的10~15倍，大大提高了轮胎的使用寿命。

进一步地，所述花纹块为V型凸起。V型凸起能够加强轮胎的抓地能力，防止轮胎在使用时发生打滑。

进一步地，所述花纹块内嵌磨损标记块。轮胎磨损标记块用于标记轮胎的磨损程度，当轮胎磨损后，其胶质凸块的高度与沟槽内的轮胎磨损标记块高度一致时，轮胎的磨损程度达到极限。

进一步地，所述弧形接触面和侧翼软边的衔接处内侧设有弹性垫条。

上述技术方案可以看出，本发明的有益效果为：

(1)本发明所述的一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎，其结构设计合理，翻新轮胎面内侧和左右两侧均设有抗穿刺内衬层，有效保证轮胎的抗刺穿能力，贴合软边内侧的帘布层能够提高软边的韧性，提高贴合软边的抗拉扯能力，保证与旧轮胎体的贴合度，防止贴合的胎面发生开裂的问题，保证翻新轮胎的使用的安全性。

(2)本发明所述一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎，翻新轮胎面通过卡接条与旧胎体内的条纹凹槽固定，能够防止翻新轮胎面在长久使用后，发生偏移错位，翻新轮胎正常使用。

(3)本发明所述一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎，轮胎翻新面上的花纹块表面设有耐磨层，耐磨层为柔性石墨橡胶层。耐磨性能是普通橡胶轮胎的10~15倍，减弱翻新轮胎面的磨损程度，大大提高了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明翻新轮胎面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

实施例

如图1-2所示的一种耐磨防穿刺安全型翻新轮胎，包括旧轮胎体1和翻新轮胎面2，所述翻新胎面2胶粘在旧轮胎体1外侧，所述旧轮胎体1的胎面上设有纵向设置的条纹凹槽11，所述条纹凹槽11内设有缓冲层；所述翻新轮胎面2外圆周面上设置有花纹块21、花纹沟形成的防滑槽22，所述花纹块21表面设有耐磨层23，所述翻新轮胎面2内侧设有卡接条和抗穿刺内衬层24；卡接条与条纹凹槽11尺寸相匹配， 所述翻新轮胎面2的左右两侧设有贴合软边25，所述贴合软边25内侧设有帘布层和抗穿刺内衬层24，所述帘布层设置在抗穿刺内衬层24下侧。

本实施例中所述抗穿刺内衬层24包括橡胶体和金属丝网，所述金属丝网穿插在橡胶体内。

本实施例中所述耐磨层23为柔性石墨橡胶层。耐磨性能是普通橡胶轮胎的10~15倍，大大提高了轮胎的使用寿命。

本实施例中所述花纹块21为V型凸起。

本实施例中所述花纹块21内嵌磨损标记块26。

实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价均落于本申请所附权利要求所限定的范围。