[发明专利]空气维持轮胎系统部件保护器

说明书

本发明提供一种空气维持轮胎系统部件保护器。空气维持轮胎系统包括至少一个连接管，所述至少一个连接管在环形空气管与阀壳体之间延伸并与这两者流体连通。保护器包括：第一端部，其安置成最接近至少一个连接管与环形管的连接处；以及第二端部，其安置成最接近阀壳体。保护器的中间部分安置在第一端部与第二端部之间。保护器覆盖至少一个连接管和阀壳体的外部表面，且包括用于接合至少一个连接管以固定所述管的位置的机构。

技术领域

本发明涉及空气维持轮胎系统，所述空气维持轮胎系统是维持充气轮胎内的适当空气压力的系统。更具体地，本发明涉及一种用于基于阀杆的空气维持轮胎系统的部件的保护器。

背景技术

常规充气轮胎被设计来运行持续相对长的时间周期。在许多情况下，目前预计汽车轮胎具有30,000、50,000或70,000英里的有效使用寿命。然而，即使是长寿命的充气轮胎也会由于被钉子和其它尖的物体刺穿、温度变化和/或空气扩散通过轮胎本身而经受空气压力损耗。

由于空气扩散随时间的过去使轮胎压力减小，所以充气轮胎会反复地变成充气不足的。因此，驾驶员必须依次反复地采取行动来维持车辆轮胎中的推荐的空气压力，以避免燃料经济性、轮胎寿命和/或车辆制动和操纵性能的下降。轮胎压力监控系统（TPMS）是已被提出以在车辆轮胎中的空气压力显著低时警告驾驶员的自动化系统。然而，此类系统仍取决于驾驶员在得到警告时采取补救行动，以将轮胎再充气到推荐的压力。因此，在现有技术中已期望将空气维持特征并入于充气轮胎内，所述空气维修特征将维持预定或推荐的空气压力，而不需要驾驶员干预。

为此目的，已开发了空气维持轮胎（AMT）系统。AMT系统通常包括作用来根据需要增加车辆轮胎中的空气压力的一个或更多个泵或泵送组件。一个此类系统的示例是美国专利申请序列号15/065,134中所描述的基于阀杆的空气维持轮胎系统，该专利申请为与本发明的同一受让人所拥有，即，固特异轮胎&橡胶公司。

在此类空气维持轮胎系统（且特别地，基于阀杆的空气维持轮胎系统）中，该系统的一些部件会暴露至路面碎屑和多种环境条件。例如，基于阀杆的空气维持轮胎系统可采用在阀壳体与蠕动泵管之间延伸的空气管。此类空气管可安置在轮辋和/或轮胎的外部表面上，在这种情况下，所述空气管暴露至路面碎屑和多种环境条件。

因此，期望提供一种保护器，所述保护器遮蔽并保护基于阀杆的空气维持轮胎系统的此类部件免受可能的损害。

发明内容

根据本发明的示例性实施例的方面，一种空气维持轮胎系统包括至少一个连接管，所述连接管在环形空气管与阀壳体之间延伸并与两者流体连通。保护器包括：第一端部，其安置成最接近至少一个连接管与环形管的连接处；以及第二端部，其安置成最接近阀壳体。保护器的中间部分安置在第一端部与第二端部之间，其中保护器覆盖至少一个连接管的外部表面。

根据本发明，其还包括以下技术方案：

1. 一种空气维持轮胎系统部件保护器，所述空气维持轮胎系统包括至少一个连接管，所述至少一个连接管在环形空气管与阀壳体之间延伸并与这两者流体连通，所述保护器包括：

第一端部，其安置成最接近所述至少一个连接管与所述环形管的连接处；

第二端部，其安置成最接近所述阀壳体；以及

中间部分，其安置在所述第一端部与所述第二端部之间，由此所述保护器覆盖所述至少一个连接管的外部表面。

2. 根据技术方案1所述的空气维持轮胎系统部件保护器，其中，所述环形空气管安装到轮胎，安装构件固定到所述轮胎的侧壁，所述至少一个连接管附接到所述安装构件，且所述保护器的所述第一端部固定到所述安装构件。

3. 根据技术方案2所述的空气维持轮胎系统部件保护器，其中，所述保护器的所述第一端部是轴向向内弯曲的。