[发明专利]一种客车后桥总成承载工装

说明书

技术领域

本发明属于客车领域，尤其涉及一种客车后桥总成承载工装。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。传统的客车后桥在摆放承载过程中，由于承载工装结构固定，无法对不同型号的后桥总成进行摆放，造成了一定的资源浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种客车后桥总成承载工装，能够根据后桥总成的实际尺寸进行调节，从而适应各种尺寸型号的后桥总成。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种客车后桥总成承载工装，包括呈矩形分布的四个支撑柱，四个支撑柱底部通过定位块与矩形框固定相连，前后支撑柱底端之间通过定位条固定相连，左右支撑柱之间通过定位销安装有升降横梁，前后升降横梁之间安装有两个限位纵梁；

所述支撑柱包括垂直相连的第一直板和第二直板，第一直板内侧垂直设有第一滑台，第一直板外侧底端垂直设有第二滑台，第二直板表面沿竖直方向均布有若干第一定位孔；

所述升降横梁两端面对称设有与第一滑台相配合的第一滑槽，升降横梁两端中间水平设有与第一定位孔相配合的第二定位孔，升降横梁内侧面顶端水平开有滑动槽，滑动槽内侧底端垂直设有条形限位槽，升降横梁外侧面中间设有与条形限位槽垂直贯通的卡槽，卡槽中安装有限位齿条；

所述限位纵梁两侧顶端垂直设有与滑动槽相配合的滑动块，滑动块末端垂直设有与条形限位槽相配合的卡块，卡块外侧面设有与限位齿条相配合的限位齿，限位纵梁表面沿直线方向均布有若干定位槽；

所述定位条两端对称设有与第二滑台相配合的第二滑槽；

所述定位块与支撑柱底部焊接相连，定位块中间设有螺纹孔，矩形框四周设有呈矩形分布的四个第三定位孔。

进一步地，所述矩形框底部四周通过螺栓固定有万向轮，该螺栓依次穿过万向轮顶部、第三定位孔与螺纹孔相连，安装固定简单，能够便于移动。

进一步地，所述第一滑台与第一滑槽之间为燕尾配合，并且第二滑台与第二滑槽之间为燕尾配合，有效减少配合阻力。

进一步地，相邻支撑柱外侧之间铰接有有围板，支撑柱顶端安装有盖板，能够对后桥总成进行有效防护。

本发明的有益效果是：

本发明通过升降横梁与限位纵梁之间的配合调节安装，能够根据客车后桥总成的实际尺寸进行实时调节，由升降横梁调节相邻客车后桥总成之间的上下间距，由限位纵梁调节对客车后桥总成两端进行限位固定，具有良好的使用效果和推广价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图；

图3是本发明的局部结构爆炸图；

图4是本发明的局部结构爆炸图；

图5是本发明的局部结构爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示的一种客车后桥总成承载工装，包括呈矩形分布的四个支撑柱4，四个支撑柱4底部通过定位块2与矩形框1固定相连，前后支撑柱4底端之间通过定位条3固定相连，左右支撑柱4之间通过定位销5安装有升降横梁6，前后升降横梁6之间安装有两个限位纵梁7，相邻支撑柱4外侧之间铰接有有围板，支撑柱4顶端安装有盖板，能够对后桥总成进行有效防护。