[发明专利]基于柴油机改装的空压机

说明书

本发明提供了一种基于柴油机技术改装的空压机，由柴油机改装而来，包括气缸体，气缸体内设有至少一个用于压缩气体的气缸，在气缸体上分别设有进气管道与出气管道，所述进气管道内设有通过凸轮轴控制开闭的进气门，出气管道内设有通过凸轮轴控制开闭的出气阀门，在气缸体内设于通过曲轴驱动的活塞，所述曲轴齿轮通过中间齿轮与凸轮轴齿轮相啮合，所述曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为1:1；所述同一气缸体内控制原柴油机排气门开闭的凸轮轴上的凸轮凸起与控制进气门开的凸轮凸起角度位于同一直线上；还包括压缩气体收集机构，所述气缸体上以单向阀代替喷油嘴连接气缸体内腔与气体收集机构。本发明结构简单、制作成本低，后期维护方便，能够提供满足工业生产的空压机。本发明适用于机械、治金、电子电力、医药、包装、化工、食品、采矿、纺织、交通等众多工业领域。

技术领域

本发明属于空压机领域，具体地说是一种基于柴油机改装的空压机。

背景技术

空气压缩机（以下简称空压机）作为现有技术中一种重要的能源产生形式，其通过活塞在缸体内往复运动来压缩空气，产生高压的气体，被广泛应用于生活生产的各个环节，例如机械、治金、电子电力、医药、包装、化工、食品、采矿、纺织、交通等众多工业领域，都需要用到空压机进行生产。目前，我国市场上常见的空压机保护往复式空压机和螺杆式空压机 ，还有一些行业应用到进口的空压机进行生产。

而柴油机作为目前较为成熟的技术，包括气缸体（现有技术中一般会有6缸、4缸），每个气缸体均具有进气口与出气口，且所有的进气口通过进气门均与进气管道相连，所述出气口通过排气门均与所有出气管道相连。在气缸体内设有活塞，活塞通过曲轴驱动与活塞相连的连杆在气缸体内上下往复运动，同时曲轴带动凸轮轴运动，进而凸轮轴分别控制每个气缸体的进气门与出气口的打开与关闭，具体过程为：当活塞由上止点开始向下止点运动时，曲轴通过中间齿轮驱动凸轮轴令气缸体的进气门打开，当活塞运行到下止点时，凸轮轴控制每个气缸的进气门关闭；然后曲轴继续驱动活塞由下止点向上止点运行压缩气体，当活塞运行到上止点时，喷油嘴喷放燃油进行燃烧对外做功，消耗原来的空气，由于燃烧时气体压力和温度急剧上升，因此活塞在气体压力的作用下由上止点向下止点运行，当活塞运行到下止点时凸轮轴在曲轴的驱动下打开排气门；最后活塞在曲轴的驱动下由下止点向上止点运动，排出燃烧后的废气，当活塞运行到上止点时，排气门关闭，进气门打开，再次重复上述过程。为达到上述的工作原理，现有技术中曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2：1，即凸轮轴齿轮的半径比曲轴齿轮的半径大一倍，且进气口与出气口的打开相差360°。

通过上述的描述可知，无论是空压机还是柴油机均是通过活塞的往复运动压缩空气的原理完成相应的功能的，但由于柴油机与空压机的发展过程有差异，柴油机发展至今技术已经非常成熟，其生产的价格相对较低，应用的各个零部件不仅非常容易购买到，且零部件的价格也相对较低，造成空压机具有以下的缺陷：

（1）工作时压力小：目前大型空压机工作时的最大压力能达到8个压力，对于制造行业，其压力值还是偏小，不能满足生产的需求；

（2）成本高：由于空压机需要输出高压力的气体，因此对于空压机各个部件的要求较高，即令空压机的制造成本较高，相应的使用者购买时花费的价格也较高；

（3）后期维护花费较多：由于空压机的制造型号没有统一，都是根据客户实际需要制造的空压机，因此不同领域的空压机零件不能够通用，导致空压机出现故障后不容易在市场上购买到相应的配件，即使能够购买到，由于对空压机本身要求较高，对相应配件的要求也高，因此造成后期维护花费较高，尤其是进口的空压机，一旦其发生故障需要更换零部件时，相应的零部件在市场上不易买到，即使买到了，价格也相应的较高；

（4）制造精密度相对较低：由于空压机的发展相对柴油机的发展相对滞后，人们对于柴油机的研究更为深入，因此目前柴油机的发展相对空压机的发展更为成熟，其精密度相对较高，价格相对较低，相应的空压机的制造精密度相对还是太低，一旦遇到不合格产品会造成严重的事故，影响企业的生产，严重威胁工作人员的人身安全。

发明内容