[发明专利]一种智能温控液冷式车用动力电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能温控液冷式车用动力电机，属于电动机技术领域。

背景技术

随着资源的日益短缺，节能环保的观念不继深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动汽车作为一种新型能源汽车，有其优越的节能环保性能。由于电动汽车在节能、环保方面的突出优势，使得电动汽车的研究和推广成为近年来汽车行业的热点。

电动汽车的驱动电机一般分为水冷电机或风冷电机，而水冷电机大都采用一个单独的电机和水泵进行驱动来使冷却水循环。现有技术中，电动汽车水冷电机由于结构设计不尽合理存在生产成本较高，并且难以实现智能冷却等诸多不足。例如现有技术的壳体主要为压铸成型，设置螺旋形水道，生产过程中容易形成气孔，制造合格率低，生产成本较高；并且螺旋形水道容易造成电机的一侧发热严重，影响电机的使用寿命以及电动汽车的正常运行。另外，水泵与电机的进出水口通过软管连接，这样的结构占用空间比较大，还增加了车重，水泵的输出恒定存在能源浪费。特别是，电机与电机支架刚性连接，振动较大。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明目的是提供一种智能温控液冷式车用动力电机，解决现有水冷电机生产成本高，制造合格率低，水冷效果差和能耗高等问题。

实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种智能温控液冷式车用动力电机，包括壳体、两端盖、水泵和设于壳体内的电机转子，两端盖分别设置于壳体的两端，所述壳体为拉伸铝制成，为双层结构，其间设有贯通整个壳壁的多个水道，所述多个水道沿所述壳壁截面均匀排布，任一水道与相邻的两个水道分别在所述壳体的两端贯通以形成S形绕流；所述两端盖和壳体之间采用摩擦搅拌焊密封连接；所述水泵设于所述壳体上，所述壳体上设有进水口和出水口且分别与所述水泵的出水口和进水口相对设置并通过密封垫两两相连；所述水道中设有水温传感器，根据冷却水温度的高低通过控制器控制所述水泵的转速，以实现智能冷却和节能降耗的目的。

本发明的电机，冷却水水道沿壳体的轴向设置并沿截面均匀排布，冷却水在水道中的流向为依次沿壳壁的轴向和周向流动以形成S形绕流，绕流环绕在整个电机壳体内，冷却效果好，避免了螺旋形水道在进水一端易造成电机单侧发热严重，影响寿命的问题；同时这样的设计结构可以通过拉伸挤压成型的工艺实现。端盖与壳体之间摩擦搅拌焊接方式能很好地保证对冷却水的密封性，杜绝冷却水渗漏导致电机短路烧坏的安全问题。水泵设置在电机壳体上，结构紧凑，有效节省了空间，且使得电机的进水口和出水口有条件直接分别与水泵的出水口和进水口通过密封垫两两相连，无需转接的软管，进一步节省了空间，也杜绝了转接软管使用寿命短，容易在异常情况下破损漏水的问题。

进一步完善上述技术方案，所述壳体沿轴线方向设有悬挂安装翼，用于通过缓冲垫将所述电机安装在电机支架上以实现有效减震的效果。

这样，电机与电机支架之间通过悬挂安装减震，电机支架本身与车架之间为悬挂式结构，实现两级减震。

进一步地，所述电机和所述水泵共用一个转轴，所述电机转子的转轴上设置有传动齿轮，所述传动齿轮通过同步带与所述水泵的转动轴连接用于能量传递。

这样，不需要单独设置蓄电池及相关电路来驱动水泵，结构紧凑，节省空间；水泵工作输出与电机的发热量成正比，水泵无需始终保持恒定的高输出，有效降低能耗。

进一步地，所述壳体设有安装平台用于安装固定所述水泵，所述水泵与所述壳体为可拆卸连接。

这样，安装平台有利于电机和水泵相互的出水口和进水口通过密封垫的两两相连结构的设计实施；可拆卸连接便于安装和检修。

进一步地，所述壳体、安装平台和悬挂安装翼为铝合金一体拉伸挤压成型。

这样，铝合金材质有效降低电机重量，导热性好，有利于传导热量并通过冷却水带走以达到较好的电机降温效果；拉伸挤压成型工艺生产效率高，合格率高，适合批量生产，同时避免了压铸工艺容易形成气孔影响质量的问题。

进一步地，所述多个水道中有两个相邻水道未相互贯通，所述壳体上的进水口和出水口分别与所述两个未相互贯通的相邻水道中的一个连通。

这样，冷却水在壳体中的流动为单向完整的水循环路线，没有死水区，避免了流向不定部分水循环不良、有死水区造成的部分水温高，不利于有效降温的问题。

进一步地，所述壳体的两端面上设有凹槽用于使水道贯通。