[发明专利]工具组件及用于制造汽车车体面板的方法

说明书

一种用于制造车体面板的方法，该方法包括将金属板拉制成车体面板、修整车体面板以形成第一开口、第二开口、第三开口、第四开口以及横向构件。横向构件在第一开口和第二开口之间延伸以及在第三开口和第四开口。该方法还包括修整横向构件的一部分以形成第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片，并且在第一开口的边缘、第二开口的边缘、第三开口的边缘、第四开口的边缘和第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片中形成凸缘。该方法还包括在第一开口、第二开口、第三开口、第四开口的边缘处修整第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片、第四保持凸片。

技术领域

本发明总体涉及金属冲压技术领域，且更具体地，涉及要求高精度规格的金属冲压汽车车体面板。

背景技术

本节中的说明仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以构成或不构成现有技术。

用于制造包括天窗的车顶面板的传统的汽车车体面板冲压和修整工艺已经被非常成功地用于实现设计者所需的规定的尺寸和误差。然而，新产品设计已经超出了当前工艺的尺寸和质量能力。因此，在当前工艺下继续生产新产品设计将带来新的挑战。例如，传统的冲压工艺需要使用额外的模具、空气修整和切缝以达到设计师所需的尺寸能力。额外的模具增加了加工、工装、维护和人工成本。空气修整影响车体面板质量，因为修整过程中车体面板仅有一侧被支撑，从而导致挠曲和修整钢磨损。因为突出的废料干扰操作之间的车体面板，因此切缝作业会导致安全问题。此外，切缝会增加纱条的生产，导致车体面板表面质量差。

总体而言，车体面板制造商面临的质量、成本和安全挑战将使新设计成本高昂，不能纳入新车型。因此，在本领域中需要一种新的冲压制造工艺，其提高尺寸能力、降低成本、提高产品质量并确保工人的安全。

发明内容

在本发明的一个方面中提供了用于制造车体面板的方法和工具组件。该方法包括将金属片拉制成车体面板。该方法还包括修整车体面板以形成第一开口、第二开口、第三开口、第四开口以及横向构件。横向构件从第一开口的边缘延伸到第二开口的边缘以及从所述第三开口的边缘延伸到所述第四开口的边缘。该方法还包括修整横向构件的一部分以形成第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片，并且在第一开口的边缘、第二开口的边缘、第三开口的边缘、第四开口的边缘和第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片中形成凸缘。该方法还包括在第一开口、第二开口、第三开口和第四开口的边缘处修整第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片。

在本发明的另一方面，该方法还包括提供具有上修整钢的第一工具组件，并且其中上修整钢修整横向构件的部分以形成第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片。

在本发明的另一方面，提供第一工具组件还包括提供上凸缘钢，以在第一开口、第二开口、第三开口和第四开口的边缘以及第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片中形成凸缘。

在本发明的另一方面，形成凸缘还包括在形成凸缘的同时保持第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片。

在本发明的另一方面，提供第一工具组件还包括提供用于保持第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片的凸片保持器。

在本发明的另一方面，修整车体面板还包括修整第三开口和第四开口之一的边缘中的至少一个定位器凸片。

在本发明的另一方面，该方法还包括刺穿至少一个定位器凸片的定位器孔。

在本发明的另一方面，该方法还包括提供具有上修整钢的第二工具组件，并且其中上修整钢在第一开口、第二开口、第三开口、第四开口的边缘处修整第一保持凸片、第二保持凸片、第三保持凸片和第四保持凸片。

在本发明的另一方面，提供第二工具组件还包括提供用于刺穿至少一个定位器凸片以形成定位器孔的穿孔模具。