[发明专利]一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法

说明书

一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法。涉及一种汽车充电领域，尤其涉及一种一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法。提供了一种能够测量雷电发生期间的整个时间内的电阻值变化，测量结果精确的一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法。所述汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪包括主电源模块、工作电源模块和检测模块，所述主电源模块、工作电源模块、检测模块依次连接，所述检测模块连接防雷接地装置；所述主电源模块还连接检测模块，所述检测模块由主电源模块和工作电源模块分别供电。本发明能更准确地判断防雷接地装置的性能是否满足充电设施的防雷要求。

技术领域

本发明涉及一种汽车充电领域，尤其涉及一种一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐普及，充电设施（包括充电站或孤立的充电桩）也遍布城市小区、停车场等。虽然国家或行业颁布了相关的电气设备防雷技术标准，如《GB50057-2016建筑物防雷设计规范》、《GB50303-2015 建筑电气工程施工质量验收规范》等。但由于成本等原因，不少充电设施的安全设计都没有达标，一些条件不好的地方充电桩仅以雨棚遮挡，有些甚至直接裸露在外，一些地方甚至是加油站、充气站和充电站紧挨一起。因此存在安全隐患，尤其是在雷雨天气时，安全问题更加突出。现有技术中的防雷地线的接地电阻需要根据施工现场的地形、地貌和地质的导电率进行针对性设计，并需要通过反复试验，有些地质地貌很难制造出合适的防雷地线，影响了防雷效果。目前，新型变能组合式防雷接地装置采用特定组成的电介质材料作为雷电能量转化功能部件，接闪后能迅速将雷电转化为化学能、电场能、磁场能等能量，进行吸收、变换、释放三位一体，减少了引下线装置产生的电磁场对周围设备的影响，同时减少了雷电反击和跨步电压对人员和设备的影响。成本低廉，因此非常适合于充电设施的防雷保护改造。由于该类型防雷接地装置属于免维护产品，不需要补充电介质，因此对其性能进行定期检测就十分必要。现有检测装置基本为通过检测防雷接地装置的瞬时导通电阻进行判断。例如国家知识产权局2017-2-8公开的一项发明专利（ZL 2016209403676，一种用于防雷接地装置的接地电阻测量装置）公开了包括第一差动放大模块、第二差动放大模块、除法器模块以及依次连接的电源、回路电流采样电阻和非线性电阻，第一差动放大模块的两个输入端分别并联在回路电流采 样电阻的两端，第二差动放大模块的两个输入端分别并联在非线性电阻的两端，第一差动放大模块的输出端和第二差动放大模块的输出端均连接到除法器模块。通过对接地体施加恒定电压，通过 回路电流采样电阻获取接地体的接地电阻值，根 据接地电阻的大小，判断接地体是否满足应用要求，可以很好地满足实际应用的需要。但防雷接地装置电介质是多种化合物的组合体，其阻抗呈现非线性特性，随着充电时间的持续，其测量的电阻值是变化的。雷电的特点是电压高、电流大，但时间短，根据法医病理学(第三版)雷击中资料所述，雷电一般持续时间为10ms～100ms之间，这段时间也是整个防雷接地装置工作最严酷的阶段。因此，只有通过测量雷电发生期间的整个时间内的电流特性，才能更真实地反映防雷接地装置的性能是否发生变化及是否满足防雷要求。而上述测量方式仅测量瞬时导通电阻，测量结果不够精确。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种能够测量雷电发生期间的整个时间内的电阻值变化，测量结果精确的一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法。

本发明的技术方案是：一种汽车充电桩避雷装置接地桩检测仪的工作方法，按照如下步骤工作：

1）主电源模块供电，产生V2，

2）工作电源模块将V2进行变压和滤波产生+5V和+3.3V电源，

3）+5V电源经过分压产生+2.5V比较电压，

4）判断检测开关K3是否闭合，若闭合则转步骤5），若不闭合则循环执行步骤4），

5）主处理单元发出检测启动信号，

6）继电器JDQ吸合,防雷接地装置通电，