[发明专利]确定空气燃料比失衡的方法和系统

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，包括：

在减速燃料切断事件即DFSO事件期间，经由对于多个燃烧事件每次仅对气缸组中的一个气缸加注燃料而不对所述气缸组的其余气缸加注燃料来依次对所述气缸组的气缸进行点火，每个气缸以燃料脉冲宽度加注燃料，所述燃料脉冲宽度被选择以在依次点火期间提供固定空气燃料偏差，并且在对于多个燃烧事件仅对所述气缸组的一个气缸加注燃料之后，在仅对所述气缸组的下一个气缸加注燃料之前禁止对所述气缸组的所有气缸加注燃料达一段时间；并且

对于每个气缸，在仅对所述一个气缸加注燃料而不向所述其余气缸喷射燃料之后，基于在所述DFSO期间确定的与最大稀空气燃料比的实际空气燃料偏差相对于所述固定空气燃料偏差之间的误差，指示每个气缸的空气燃料比变化。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述固定空气燃料偏差是在联接在排气催化剂下游的排气传感器处的固定空气燃料偏差，其中通过联接在所述排气催化剂下游的所述排气传感器估计所述实际空气燃料偏差，并且其中所述排气传感器是加热型排气传感器。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述固定空气燃料偏差基于所述排气传感器的灵敏度，并且进一步基于所述气缸组的喷射器的最小脉冲宽度。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述固定空气燃料偏差进一步基于发动机转速、发动机温度和发动机负荷中的一个或多个。

5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：在随后的所有发动机气缸点火的发动机运行期间，基于所述指示的空气燃料比变化调节气缸加注燃料。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，调节气缸加注燃料包括基于所述误差调节用于所述气缸的燃料喷射器脉冲宽度。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述气缸组基于点火顺序和所述点火顺序内的气缸位置中的一个或多个进行选择。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述DFSO期间测量所述最大稀空气燃料比之后，发生所述气缸组以所述燃料脉冲宽度加注燃料。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述气缸组被加注燃料并运行以在所述DFSO期间多次执行燃烧循环，从而产生多次空气燃料比响应，并且其中所述指示的空气燃料比变化基于所述多次空气燃料比响应的平均值。