[发明专利]一种改进的前后双翻式牵引式房车

说明书

技术领域

本发明属于房车技术领域，具体是指一种改进的前后双翻式牵引式房车。

背景技术

本申请人于2017年4月28日申请了一种前后双翻式牵引式房车，申请号：2017204579722，在该专利文件中公开的房车，包括车厢，所述的车厢顶部设有上盖及内盖，其特征在于：所述的内盖采用前翻式结构，内盖尾部边缘与车厢前厢壁铰接；所述的上盖采用后翻式结构，上盖尾部边缘与车厢尾厢壁铰接，上盖的铰接点高度高于内盖铰接点的高度；当上盖与内盖关闭后，内盖位于上盖下方的车厢内部；所述的内盖与上盖分别设有电控驱动装置。在使用过程中发现存在以下技术问题需要加以改进，1、上盖在后翻后，由于上盖的非铰接端处于悬空状态，需要单独设置支撑装置进行支撑，现有的支撑装置结构复杂，占用空间大，同时也对电动翻转造成一定的障碍；2、由于内盖的位置较低，在进行内盖反转时需要在前厢壁位置上开有纵向豁槽，还包括与豁槽配合的豁槽堵板，豁槽堵板的宽度及高度与豁槽的宽度、高度一致，豁槽堵板的底部与豁槽底部外侧铰接，在豁槽堵板与内盖侧部的气弹簧之间设有拉杆，拉杆的两端分别与豁槽堵板及气弹簧铰接。当内盖关闭后，豁槽堵板将豁槽进行封堵，当内盖打开后，豁槽堵板与豁槽分离（见在先申请文件的说明书所述）。但是，当豁槽堵板离开豁槽后，豁槽处于敞开状态，此时车厢内部处于非密封状态，灰尘、沙土可由豁槽进入到车厢内部。

发明内容

为解决现有技术中所存在的上述技术问题，本发明提供一种改进的前后双翻式牵引式房车。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案为：一种改进的前后双翻式牵引式房车，包括车厢，所述的车厢顶部设有上盖及内盖，所述的内盖采用前翻式结构，内盖尾部边缘与车厢前厢壁铰接；所述的上盖采用后翻式结构，上盖尾部边缘与车厢尾厢壁铰接，上盖的铰接点高度高于内盖铰接点的高度；当上盖与内盖关闭后，内盖位于上盖下方的车厢内部；所述的内盖与上盖分别设有电控驱动装置，其特征在于：上盖的两侧边缘分别设有支撑杆，所述支撑杆的一端通过万向铰接头与上盖侧部边缘铰接，支撑杆的另一端设有弯折的钩头，在上盖侧部边缘设有平置插孔，在车厢下部的固定架体上设有支撑孔；当上盖关闭时，支撑杆上的钩头勾住平置插孔，支撑杆沿上盖边缘平行固定，当上盖打开后，支撑杆绕万向铰接头旋转，支撑杆的钩体勾住支撑孔，支撑杆在上盖与固定架体之间形成倾斜支撑。

进一步的，所述车厢下部的固定架体为车架或车厢尾部的备胎固定架。

进一步的，所述支撑杆的铰接端带有圆环，所述的万向铰接头带有固定座，固定座的上方设有球头，支撑杆端部的圆环套在球头上可自由转动。

进一步的，在内盖侧部与车厢厢壁对应的厢壁位置上开有纵向豁槽，豁槽顶部开口于厢壁顶部，还包括橡胶板，橡胶板的边缘与豁槽边缘贴合固定，豁槽被橡胶板遮盖，在橡胶板的中间设有纵向切口。

本发明的有益效果为：通过对原有的牵引式房车进行改进，从而使上盖的支撑更加稳定，结构更加见凑，占用空间小，操作更加方便，同时对豁槽处进行了有效封堵，进一步增加了房车的密封性。

附图说明

附图1为该改进的前后双翻式牵引式房车的局部结构示意图。

附图2为附图1中A处的放大示意图。

附图3为附图1中B处的放大示意图。

附图4为豁槽处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做详细描述。

在下面的实施例中，仅对现有技术中改进的部分做详细描述，前后双翻式牵引式房车的基本结构见在先申请文件中的描述，在先申请的申请号为：2017204579722。

该前后双翻式牵引式房车，包括车厢10，所述的车厢顶部设有上盖及内盖，所述的内盖采用前翻式结构，内盖尾部边缘与车厢前厢壁铰接；所述的上盖采用后翻式结构，上盖尾部边缘与车厢尾厢壁铰接，上盖的铰接点高度高于内盖铰接点的高度；当上盖与内盖关闭后，内盖位于上盖下方的车厢内部；所述的内盖与上盖分别设有电控驱动装置。

如附图1所示，上盖1的两侧边缘分别设有支撑杆2，如附图2所示，支撑杆2的一端通过万向铰接头3与上盖1侧部边缘铰接。

在本实施例中，万向接接头3的结构采用了如下结构：如附图2所示，万向铰接头3带有固定座31，固定座31的上方设有球头32，支撑杆2的端部带有圆环4，支撑杆2端部的圆环4套在球头32上可自由转动。

如附图3所示，支撑杆2的另一端设有弯折的钩头5，在上盖侧部边缘设有平置插孔6，如附图1所示，在车厢下部的固定架体上设有支撑孔7。