[发明专利]一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及互联网车辆管理领域，具体涉及一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统。

背景技术

环境保护部发布的《2016年中国机动车环境管理年报》显示，2015年，仅占机动车总量12.6%的柴油车，其氮氧化物（372万吨）和颗粒物（53.6万吨）排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。有业内人士表示，虽然国家实行的机动车污染物排放标准不断升级，黄标车和老旧车辆淘汰工作也逐步收紧，但柴油车的氮氧化物和颗粒物超标排放问题仍十分严重。因此国家要求进一步深化机动车排气超标治理维护管理系统功能。为了响应国家的要求，现在几乎所有的车辆维修站都会配备尾气监测装置对到维修站维修的汽车进行检测。但是在这种情景下又对尾气监测装置的管理提出了要求。并且市面上的尾气装置各种各样，对他们的统一管理是实施控制机动车排气的前提。因此需要一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，该方法不仅可以将检测出的尾气数据实时的与车辆信息相关联，还可以对维修企业的尾气监测装置进行有效的监督，为进一步的车辆排放的工作打下基础。

发明内容

所要解决的技术问题：

本发明提供一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，可以实现对不同的尾气检测设备数据进行采集和分析，并将采集与分析的数据传入维修企业平台，。

技术方案：

一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，包括尾气检测装置，企业平台，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：确定车辆的治理类型；所述治理类型为汽油车、柴油车、汽油车和柴油车三种类型；

步骤二：根据车辆的治理类型自动选择尾气检测装置；所述尾气检测装置通过无线网络与企业平台相连；

步骤三：所述尾气监测装置选择检测方法；如果管理类型为汽油车则选择双怠速检测法；如果为柴油车则选择不透光法；如果为汽油车和柴油车则两种方法都可以选择；

步骤四：进行检测；如果为汽油车先进行高怠速检测，并将检测的数据上传至企业平台的服务器，同时与该数据相关的车辆数据相关联；再进行低怠速检测，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车辆数据进行关联；如果为柴油车则进行三次数据的采集并自动算出平均值即为该次采集的数据，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车数据进行关联。

进一步地，还包括摄像装置；所述摄像装置与企业平台相连，企业平台对各个摄像装置分配一个ID地址并且与预定的尾气监测装置相关联。

步骤四中，在检测前摄像装置对将要监测的车辆进行抓拍并将抓拍的数据传输至企业平台的服务器；在对汽油车检测时摄像装置对汽油车抓拍的图片为：当对汽油车进行高怠速检测完成时进行抓拍、低怠速检测完成时进行抓拍、上述抓拍的图片准备提交时，进行抓拍；在对柴油车检测时摄像装置对柴油车抓拍的图片为：检测装置开始检测时抓拍一张图片，监测结束时抓拍一张图片。通过对检测过程不同的时间段进行视频的抓拍，能够有效的对尾气超标排放是否进行处理进行监督。

所述企业平台与交通管理部门管理平台相连，将检测的数据传输至交通管理部门平台。

所述企业平台预先设置尾气排放的各项标准的阈值。通过企业平台自己进行预检可以减少对尾气超标的情况。

有益效果：

（1）尾气采集的数据均为尾气检测装置在线采集自动生成，能够减少人工输入操作，减轻企业负担。

（2）在对尾气数据采集的过程中利用摄像装置进行全方位进行抓拍，并且将抓拍的数据上传至企业平台，方便交通管理部门进行有效的监督，并且能够有效的防止一些维修企业不规范的行为。

（3）将对车辆的检测分为不同的类型不同的方法进行检测，提供更为准确的尾气排放数据。

附图说明

图1为本发明的流程图。

具体实施方式

如图1所示，当机动车进入维修企业进行尾气排放检测时 将该机动车的车牌号录入尾气监测装置。如果该尾气监测装置自身不带有自动输入功能就进行人工输入。输入尾气监测装置的工单号录，进行选择分析仪，

判断检测车辆的“治理类型”即：汽油车、柴油车、汽油车和柴油车；其中：汽油车：只可选择汽油分析仪类型；柴油车：只可选择柴油分析仪类型；汽油车和柴油车：两种分析仪都可选择。

检测方法分为：双怠速检测法和不透光法；双怠速检测法为汽油车的检测方法，不透光法为柴油车的检测方法。

双怠速检测法的过程为：