[发明专利]一种新型立体车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型立体车库。

背景技术

目前，已知的车库发明有简易车库(CN200420098473.1)、一种遥控折叠车库(ZL201620372215.0)等。但是上述车库的利用率并不高，且占地面积需要一定的范围，不能充分利用现有的条件实现车库的存放。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种结构简单，存放车辆方便、数量多、且占地面积小的立体车库，实现上述目的的技术方案如下：

新型立体车库，包括闭环链条系统，所述闭环链条系统包括车库承重架，车库承重架对称两侧的上下两端分别安装链轮，两个链轮之间通过主轴连接，每侧上、下两端的链轮上套接闭环链条，所述闭环链条分别为链条一、链条二；

其中，还包括主轴，所述主轴的两端分别套接主动链轮，所述主动链轮分别为主动链轮一、主动链轮二，其中，主动链轮一与链条一啮合连接，主动链轮二与链条二啮合连接；

其中，主动链轮一还与动力及变速系统连接，动力及变速系统提供主动链轮以转动的动力，主动链轮一带动链条一传动；

其中，还包括两个从动轮，分别为从动轮一、从动轮二，两个从动轮之间通过丛动轴连接，所述丛动轴安装在车库承重架上，所述从动轮一与主动链轮一啮合连接，从动轮二与主动链轮二啮合连接；

其中，两条链条之间依次排列一排或数排轿厢组，每排轿厢组包括数个轿厢，相邻轿厢之间互相连接，所述每排轿厢组与链条平行，轿厢的长度方向与链条垂直，轿厢内能够容纳物品；当动力及变速系统带动主动链轮旋转时，主动链轮一带动链条一进行旋转，同时与主动链轮一啮合的从动轮一带动从动轴旋转，从动轴带动从动轮二旋转，从动轮二带动主动链轮二旋转，主动链轮二带动链条二同步旋转，从而链条一和链条二带动轿厢转动。

本发明利用刚性链的传动带动轿厢在竖直方向的转动，而车子停放在轿厢内，随着轿厢一起转动，从而达到停放车辆、节约占地面积的目的。

附图说明

图1为本发明主视图

图2为图1的局部放大图

图3为图1的侧视图

图4为图3的局部放大图

附图序号说明：车库承重架1、转向轮2、链条一3、链条二4、主动链轮一5、主动链轮二5-1、动力及变速系统6、从动轴7、从动轮一8、从动轮二9、轿厢10、导向轮11、导轨12、连接板13、轿厢承重杆14、主轴15

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细的说明。

图中，新型立体车库，包括闭环链条系统，所述闭环链条系统包括车库承重架1，车库承重架1对称两侧的上下端分别安装链轮，所述链轮是转向轮2，转向轮2上套接环形链条，形成闭环链条，所述链条分别为链条一3、链条二4，转向轮2用于环形链条的转向。链条一3上还啮合主动链轮，本发明中主动链轮为两个，分别为主动链轮一5、主动链轮二5-1，主动链轮一5和主动链轮二5-1之间通过主轴15连接，主动链轮一5的位置优选设置在链条一3的偏下部分，主动链轮一5与链条一3啮合连接，主动链轮二5-1与链条二啮4合连接，同时，主动链轮一5还与动力及变速系统6连接，动力及变速系统6可以安装在车库承重架1上，动力及变速系统6提供主动链轮5转动的动力，主动链轮5转动时可以带动链条一3传动。本发明中链条采用刚性链条。

还包括从动轴7，从动轴7设置在两条链条之间，所述从动轴7的两端分别套接从动轮一8、从动轮二9，所述从动轮一8与主动链轮一5啮合连接，从动轮二9与主动链轮二5-1啮合连接。为了稳固，从动轴7的两端可以固定在车库承重架1上。

两条链条之间依次排列一排或数排轿厢组，每排轿厢组包括数个轿厢10，轿厢10之间间隔一定的距离，避免轿厢10之间的相互碰撞，相邻轿厢10之间互相连接，优选的方式之一是所述每排轿厢组与链条平行，轿厢10的长度方向与链条垂直，轿厢10内能够容纳物品；当动力及变速系统6带动主动链轮一5旋转时，与之啮合的从动轮一8带动从动轴7旋转，从动轴7带动从动轮二9旋转，从动轮二9带动链条二4同步旋转，从而使链条一3和链条二4能够同步带动轿厢转动。

本发明中优选设置两排轿厢组，每一水平方向具有两个轿厢10，可以容纳两辆轿车，在约三部车的占地面积上停放远超过三部的车辆，极大的提高了空间利用率。同时通过循环转动，车辆在同一个地点进出，既提高了效率，又避免了出现交通拥挤的情况。