[发明专利]桥梁支座调节机构、可调节高度及可调节倾角的桥梁支座

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是设置在桥跨结构与桥墩或桥台之间的传力构件，在使用过程中，必须要求与主梁接触紧密，否则无法达到传力的预定目标。目前，公路和市政工程上，特别是高架桥采用空心板、小箱梁等结构居多，而这类桥梁结构采用板式橡胶支座往往是最为经济和方便的，板式橡胶支座在这类桥梁结构得到广泛的使用。特别是空心板的桥梁结构，几乎100％的采用板式橡胶支座作为其支承。虽然板式橡胶支座在这类桥梁结构中使用有很多优越性，但近年来也在使用过程中陆续发现了一些问题。通常情况下，单体梁会设置四个支点，有四个支座，而三点是确定一个平面，当四个支点中有一个点不在这个平面上，便会形成该支点的支座脱空的现象。因此支座脱空现象在实际工程中是比较普遍的。造成支座脱空的原因首先是梁体在施工时都难免会产生一定的制作误差，这就导致架梁后或多或少存在着支点不实或支点脱空的现象；除此之外，桥梁在运营过程中，梁体也会在重载、不均匀沉降等因素作用下，产生支座脱空的问题。实践证明，支座脱空的危害是不容忽视的。支座一旦脱空就会对桥梁结构产生很大的危害，它会使梁体在运营过程中发生扭曲，增加额外的结构内力，长期作用下会损坏梁体，缩短了桥梁整体的使用寿命。此外，支点脱空后，车辆经过会产生巨大的撞击，不仅会产生巨大的撞击声，而且使得原本承受静载的支座要长期承受类似脉冲荷载的作用，大大缩短了支座的使用寿命，同时也会由于梁体的垂直变形，损害到伸缩缝构件。综上所述，应该对实际工程中支座脱空的现象加以重视，并进行及时处置。

桥梁支座除会发生支座脱空的病害外，对于目前采用较广的橡胶支座而言，还会发生由于橡胶老化等原因而损坏，需要对其进行及时的更换。

目前工程中，常规对支座脱空以及支座更换的处置方法，都需要进行梁体顶升，对支座垫块等进行调整，一些特定条件下，还需要中止交通以配合施工，不仅经济性较差，而且施工时间较长，造成不利的社会影响。本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于更加方便快捷地解决桥梁建设和运营过程中出现的支座脱空现象和支座更换施工难度大时间长的技术问题。

为实现上述技术目的，本发明提供了一种桥梁支座调节机构，包括调节螺柱和调节螺帽，所述调节螺柱的外侧壁设有外螺纹，所述调节螺帽的内侧壁设有内螺纹，所述调节螺柱的外螺纹与所述调节螺帽的内螺纹相适配；所示调节螺柱通过螺纹连接固定于所述调节螺帽内；所述调节螺帽的侧壁上设有多个防松螺栓孔，所述防松螺栓孔用于容纳防松螺栓。

本发明还公开了一种可调节高度的桥梁支座，包括桥梁支座，还包括一个桥梁支座调节机构，所述桥梁支座调节机构中调节螺柱和调节螺帽的面积均与所述桥梁支座的最大承载能力相适配；所述桥梁支座调节机构设置于桥梁支座垫块和所述桥梁支座之间。

进一步地，所述桥梁支座调节机构的调节螺柱与所述桥梁支座之间设有连接钢板，所述连接钢板搁置于所述调节螺柱上，所述桥梁支座搁置于所述连接钢板上。

进一步地，所述桥梁支座调节机构的调节螺帽与所述桥梁支座垫块之间设有下钢板，所述调节螺帽与所述下钢板固定连接，所述下钢板搁置于所述桥梁支座垫块上。

进一步地，所述桥梁支座为板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座或铅芯隔震橡胶支座。

本发明还公开了一种可调节倾角的桥梁支座，包括桥梁支座，还包括多个桥梁支座调节机构，多个所述桥梁支座调节机构中调节螺柱的总面积与多个所述调节螺帽的总面积均与所述桥梁支座的最大承载能力相适配；多个所述桥梁支座调节机构设置于桥梁支座垫块和所述桥梁支座之间。

进一步地，多个所述桥梁支座调节机构的调节螺柱与所述桥梁支座之间设有连接钢板，所述连接钢板搁置于多个所述调节螺柱上，所述桥梁支座搁置于所述连接钢板上。

进一步地，多个所述桥梁支座调节机构的调节螺帽与所述桥梁支座垫块之间设有下钢板，多个所述调节螺帽与所述下钢板固定连接，所述下钢板搁置于所述桥梁支座垫块上。

进一步地，所述桥梁支座为板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座或铅芯隔震橡胶支座。

本发明的有益效果：