[发明专利]用于球形接头的方向轴承有效
申请号: | 201710430103.5 | 申请日: | 2017-06-08 |
公开(公告)号: | CN108019420B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 西蒙·温特;杰克·麦克维;泰勒·卡恩斯;罗森·鲁伊兹 | 申请(专利权)人: | 美沃科技有限合伙公司 |
主分类号: | F16C11/06 | 分类号: | F16C11/06;F16C23/04 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张启程 |
地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 球形 接头 方向 轴承 | ||
一种球形接头,所述球形接头具有对齐导向件,以确保壳体和方向轴承的正确组装,所述球形接头包括:壳体,所述壳体包括内腔室和打开端部,所述内腔室具有带第一对齐导向件的轴承座,所述壳体和所述打开端部具有壳体轴;球形螺栓,所述球形螺栓具有纵向螺栓轴、在所述壳体内的球形球体端部、以及径向延伸出所述壳体的打开端部的柄部;方向轴承,所述反向轴承具有与所述轴承座接合的外表面以及内球形表面,所述外表面具有与所述第一对齐导向件匹配的第二对齐导向件,所述球形端部枢转安装在所述内球形表面内,以用于所述纵向螺栓轴相对于所述壳体轴在通过所述壳体轴的主摇摆面内为±角α范围内及相对于所述壳体轴在通过所述壳体轴的次摇摆面内为±角β范围内的角运动,其中,α大于β。
技术领域
本发明涉及一种用于球形接头的方向轴承,所述方向轴承用在自动悬架系统、转向系统等中,方向轴承具有主摇摆面和次摇摆面,其中,轴承和壳体包括匹配对齐特征以确保轴承的主摇摆面和次摇摆面精确地装配在壳体中,并且壳体精确地装配在相关的汽车组件中。
背景技术
球形接头允许将汽车悬架或转向组件相对于彼此的枢转运动,同时保持传递轴向力和剪力的性能,由此容纳轮子运动、转向运动、稳定性和轮子对齐。
球形接头通常包括螺栓,该螺栓具有螺接在一端处的柄部以可释放地连接到邻近的组件。还使用其他手段将螺栓连接到组件。螺栓具有在另一端处安装在球形轴承内的球形球体或封装在球形接头壳体内的保持环。球形螺栓保持在球形接头壳体内,其延伸通过在方向轴承或保持环内的中心开口。
为了容纳一些组件内的非对称范围内的运动,球形螺栓相对于壳体轴的摇摆角度在方向球形接头的所有方向上非统一的,而是非对称的且具有可以改变的摇摆角度,并且必须被轴承或保持环中的椭圆开口容纳,以允许球形螺栓的自由运动。方向轴承包括球形内表面并且允许在预定方向上的更大的摇摆角度。方向轴承的中心开口较宽和较窄以允许纵向螺栓轴相对于壳体轴而在通过壳体轴的主摇摆面内在±角α范围内及相对于壳体轴而在通过壳体轴的次摇摆面内在±角β范围内自由运动,其中,α大于β。在US 8851785中描述一个示例,其包括具有椭圆开口的保持环,椭圆开口具有主轴和次轴。
将方向球形接头的主摇摆面和次摇摆面与相关的汽车组件所运动通过的正确的运动面对齐是关键的。不对齐导致了由与开口的边缘干涉所造成的球形螺栓运动的限制,球形螺栓伸出该开口。球形螺栓或轴承的故障可以源自该干涉。
球形接头主摇摆面和次摇摆面与其安装其中的相关的汽车组件的正确的对齐,通过制造期间的适当培训和所提供的安装信息中的机械学的指令所控制。然而,这可能会出错且不正确的对齐可能导致球形螺栓在汽车悬架、稳定性和转向系统中的灾难性故障。
将本发明与现有技术的区别特征将从本发明在下文中所呈现的公开、附图和说明的概述中显而易见。
发明内容
本发明提供一种球形接头,所述球形接头具有对齐导向件,以确保壳体和方向轴承的正确组装,所述球形接头包括:
壳体,所述壳体包括内腔室和打开端部,所述内腔室具有带第一对齐导向件的轴承座,所述壳体和所述打开端部具有壳体轴;
球形螺栓,所述球形螺栓具有纵向螺栓轴、在所述壳体内的球形球体端部、以及径向延伸出所述壳体的打开端部的柄部;
方向轴承,所述反向轴承具有与所述轴承座接合的外表面以及内球形表面,所述外表面具有与所述第一对齐导向件匹配的第二对齐导向件,所述球形端部枢转安装在所述内球形表面内,以用于所述纵向螺栓轴相对于所述壳体轴在通过所述壳体轴的主摇摆面内为±角α范围内及相对于所述壳体轴在通过所述壳体轴的次摇摆面内为±角β范围内的角运动,其中,α大于β。
附图说明
为了使得本发明可以更加容易理解,本发明的一个实施方式在附图中作为示例而示出。
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