[发明专利]降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎橡胶配方技术领域，具体涉及一种降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方。

背景技术

现有胎唇护胶配方主要体现在耐磨性、低生热性和耐老化性等。但一般普遍存在生热性和压缩变形偏高的现象，存在着轮胎在使用过程中可能出现胎圈鼓包、裂口事故风险。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方。以期待提升PCR/LTR子午线全规格轮胎胎唇生热性和压缩变形。促使轮胎胎唇护胶与轮辋在动态状态下完美配合，确保轮胎的耐久行驶性能和保气性显著提升，降低了轮胎在使用过程中可能出现胎圈鼓包、裂口事故风险。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方，包括：天然橡胶：100phr；N326炭黑：40-60phr；氧化锌：2-5phr；硬脂酸：1-3phr；RD：0-3phr；补强树脂：3-10phr；硫磺：3-5phr；N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺：0.5-1.0phr；六甲氧基甲基三聚氰胺树脂：1.0-2.0phr。

与现有技术相比，本发明实施例的有益效果之一是：本发明橡胶的配方制备而成的橡胶，可进一步降低胶料的动态生热性能和压缩变形，促使轮胎胎唇护胶与轮辋在动态状态下完美配合，确保轮胎的耐久行驶性能和保气性显著提升，降低了轮胎在使用过程中可能出现胎圈鼓包、裂口事故风险。具体表现为：

1、古德里奇压缩生热测试之最终疲劳温升由现有的33℃降至25℃。

2、在压力为15Pa；温度：50℃；时间：6小时测试条件下，压缩变形由1.4％降低到1.1％。

3、轮胎的实验室耐久走行(依FMVSS139标准实施)性能提升8％.

4、轮胎在全天候状态下静置测试气压损失率由现在的3％/3月降至2.5％/3月。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行详细描述。

实施例1

本实施公开的降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方，它包括：天然橡胶：100phr；N326炭黑：50phr；氧化锌：3phr；硬脂酸：2phr；RD：1phr；补强树脂：6phr；硫磺：4phr；N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺：1.0phr；六甲氧基甲基三聚氰胺树脂：1.0phr。

该配方制备而得的胶料应用于生产的155/R12LT CR618 88/86N 8PR后实验室耐久走行(依FMVSS139标准实施)性能提升8％且破坏点不在胎圈位置。

实施例2

本实施公开的降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方，它包括：天然橡胶：100phr；N326炭黑：40phr；氧化锌：4phr；硬脂酸：3phr；RD：2phr；补强树脂：7phr；硫磺：5phr；N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺：0.7phr；六甲氧基甲基三聚氰胺树脂：1.5phr。

该配方制备而得的胶料应用于生产的155/R12LT CR618 88/86N 8PR后实验室耐久走行(依FMVSS139标准实施)性能提升8％且破坏点不在胎圈位置。

具体表现为：

1、古德里奇压缩生热测试之最终疲劳温升由现有的33℃降至25℃。

2、在压力为15Pa；温度：50℃；时间：6小时测试条件下，压缩变形由1.4％降低到1.1％。

3、轮胎的实验室耐久走行(依FMVSS139标准实施)性能提升8％.

4、轮胎在全天候状态下静置测试气压损失率由现在的3％/3月降至2.5％/3月。

实施例3

本实施公开的降低胎唇护胶生热性和压缩变形的配方，它包括：天然橡胶：100phr；N326炭黑：55phr；氧化锌：5phr；硬脂酸：3phr；RD：3phr；补强树脂：8phr；硫磺：4phr；N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺：0.9phr；六甲氧基甲基三聚氰胺树脂：2phr。

该配方制备而得的胶料可促使轮胎胎唇护胶与轮辋在动态状态下完美配合，确保轮胎的耐久行驶性能和保气性显著提升，降低了轮胎在使用过程中可能出现胎圈鼓包、裂口事故风险。