[发明专利]一种打印精度高的智能型3D打印机有效

专利信息
申请号: 201710421529.4 申请日: 2017-06-07
公开(公告)号: CN107020751B 公开(公告)日: 2019-06-21
发明(设计)人: 张宇 申请(专利权)人: 广东顺德优线三维科技有限公司
主分类号: B29C64/295 分类号: B29C64/295;B29C64/321;B33Y40/00
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 谢肖雄
地址: 528300 广东省佛山市顺德区大良*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 打印 精度 智能型 打印机
【权利要求书】:

1.一种打印精度高的智能型3D打印机,其特征在于,包括底座(1)、控制器(3)、打印平台(7)、顶板(12)、升降板(20)、平面移动机构(21)、打印机构和两个升降单元,所述控制器(3)固定在底座(1)上,所述打印平台(7)固定在控制器(3)的上方,两个所述升降单元分别设置在打印平台(7)的两侧,所述顶板(12)架设在两个升降单元上,所述升降板(20)设置在两个升降单元之间且位于顶板(12)的下方,所述升降单元与升降板(20)传动连接,所述平面移动机构(21)设置在升降板(20)的下方;

所述打印机构包括材料盘(13)、送丝管(14)、加热装置(15)、第一流管(16)、导流盒(17)、第二流管(18)和打印喷头(19),所述材料盘(13)设置在顶板(12)的上方,所述加热装置(15)和导流盒(17)均固定在升降板(20)的上方,所述打印喷头(19)设置在平面移动机构(21)的下方,所述平面移动机构(21)与打印喷头(19)传动连接,所述材料盘(13)通过送丝管(14)与加热装置(15)连通,所述加热装置(15)通过第一流管(16)与导流盒(17)连通,所述导流盒(17)通过第二流管(18)与打印喷头(19)连通;

所述导流盒(17)内设有导流机构,所述导流机构包括第二驱动电机(22)、第一连杆(23)、第二连杆(24)、活塞(25)、导流缸(26)、堵塞机构和两个第三流管(27),所述第二驱动电机(22)与第一连杆(23)传动连接,所述第一连杆(23)通过第二连杆(24)与活塞(25)的一端铰接,所述活塞(25)的另一端设置在导流缸(26)内,所述堵塞机构和两个第三流管(27)均设置在导流缸(26)的一侧且远离第二驱动电机(22),所述堵塞机构设置在两个第三流管(27)之间,所述导流缸(26)通过其中一个第三流管(27)与第一流管(16)连通,所述导流缸(26)通过另一个第三流管(27)与第二流管(18)连通;

所述控制器内设有加热机构,所述加热机构包括加热单元(36)和两个平移单元(35),两个所述平移单元(35)分别设置在加热单元(36)的两侧,所述平移单元(35)与加热单元(36)传动连接;所述堵塞机构包括第三驱动电机(28)、第三驱动轴(29)、偏心轮(34)、框架(30)和两个堵塞板(31),所述第三驱动电机(28)固定在导流缸(26)上且通过第三驱动轴(29)与偏心轮(34)传动连接,所述偏心轮(34)设置在框架(30)内,两个所述堵塞板(31)分别固定在框架(30)的上下两侧,所述堵塞板(31)的数量与第三流管(27)的数量相等且一一对应。

2.如权利要求1所述的打印精度高的智能型3D打印机,其特征在于,所述升降单元包括第一驱动电机(8)、第一驱动轴(9)、移动块(10)和缓冲块(11),所述第一驱动轴(8)固定在底座(1)上且与第一驱动轴(9)传动连接,所述第一驱动轴(9)的外周设有外螺纹,所述移动块(10)套设在第一驱动轴(10)上且与升降板(20)固定连接,所述移动块(10)内设有内螺纹,所述移动块(10)内的内螺纹与第一驱动轴(9)上的外螺纹相匹配,所述缓冲块(10)设置在第一驱动轴(8)的顶端且固定在顶板(12)的下方。

3.如权利要求1所述的打印精度高的智能型3D打印机,其特征在于,所述导流缸(26)内设有限位机构,所述限位机构包括限位环(33)和两个限位杆(32),两个所述限位杆(32)分别设置在限位环(33)的两侧,所述限位环(33)套设在活塞(25)上且通过限位杆(32)与导流缸(26)的内壁固定连接。

4.如权利要求1所述的打印精度高的智能型3D打印机,其特征在于,所述平移单元(35)包括传送带(44)和两个驱动单元,两个驱动单元中,其中一个驱动单元通过传送带(44)与另一个驱动单元传动连接,所述驱动单元包括第四驱动电机(41)、第四驱动轴(42)和驱动齿轮(43),所述第四驱动电机(41)通过第四驱动轴(42)与驱动齿轮(43)传动连接,所述驱动齿轮(43)设置在传送带(44)内,所述传送带(44)的内侧设有若干从动齿(45),所述从动齿(45)均匀分布在传送带(44)的内侧且与驱动齿轮(43)传动连接。

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