[发明专利]一种航模飞机发射器

说明书

本发明公开了一种航模飞机发射器，包括发射筒、起飞装置，所述起飞装置外表面套装有薄壁套筒，薄壁套筒前端固定设有可径向伸缩的弹性件；起飞装置与航模飞机尾部抵接，发射筒内设有止挡部；止挡部包括在发射筒内壁靠近筒口处设置的锥形扩口段，该扩口段的内径从后往前递增，位于扩口段前侧和后侧的发射筒内壁内径相同，扩口段的前端形成有可将弹性件阻挡的台肩；初始位置时，弹性件被径向压缩，且与发射筒内壁抵接；所述薄壁套筒与发射筒内壁抵接。本发明在航模飞机从发射筒筒口脱出的瞬间与起飞装置分离，减轻了飞行重量。结构简单、占用体积小、工作过程简单、反应时间快、适用于初速度大、对系统尺寸、重量要求严的航模飞机。

技术领域

本发明属于飞行器领域，具体涉及一种航模飞机发射器。

背景技术

目前航模飞机一般采用两种起飞方式。

第一种是直接滑翔起飞的方式。该种方式的航模飞机从发射器中起飞后，自带起飞装置，通过起飞装置提供动力使得航模飞机滑翔。该种方式飞行时的航模飞机起飞需要的功率载荷较大，并且由于起飞装置自身有些重量，很大一部分对飞行是无用载荷。

第二种是带有分离稳定装置的起飞方式。该种方式的航模飞机从发射器中起飞后，自带起飞装置飞行一段时间，达到预定速度之后，起飞装置与航模飞机分离,分离后飞行重量小。但目前将起飞装置与航模飞机分离的装置占用体积大，不便于装入体积小的发射器中。而且分离装置结构过于复杂，工作过程复杂，反应时间较长，不适用于系统尺寸、重量要求严的航模飞机。

随着科技进步，航模飞机从发射器中脱出的初速度可以达到20km/h，该速度足以满足航模飞机后续飞行的需求，无需带上动力系统，因此需要一种能适应目前高初速度航模飞机发射需求的发射器。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种结构简单、占用体积小、工作过程简单、反应时间快，尤其适用于高初速度的航模飞机发射器。

本发明解决问题的技术方案是：一种航模飞机发射器，包括发射筒、设置于发射筒内且可在发射筒内滑动的起飞装置，所述起飞装置外表面套装有薄壁套筒，且薄壁套筒不从起飞装置外表面脱出，薄壁套筒前端固定设有可径向伸缩的弹性件；

起飞装置与航模飞机尾部抵接，发射筒内设有用于阻挡起飞装置从发射筒前端筒口脱出的止挡部；

所述止挡部包括在发射筒内壁靠近筒口处设置的锥形扩口段，该扩口段的内径从后往前递增，位于扩口段前侧和后侧的发射筒内壁内径相同，所述扩口段的前端形成有可将弹性件阻挡的台肩；

初始位置时，弹性件被径向压缩，且与发射筒内壁抵接；所述薄壁套筒与发射筒内壁抵接。

起飞装置是现有技术的成熟结构，内带动力部件。上述方案通过止挡部和弹性件的配合，使得起飞装置给予航模飞机预定的初速度后，在航模飞机从发射筒筒口脱出的瞬间与起飞装置分离。而且，将二者分离的装置结构简单占用体积小，工作过程简单，反应时间快，适用于系统尺寸、重量要求严的航模飞机。

所述薄壁套筒为耐磨件，磨损后可方便的更换。

进一步的，所述起飞装置前端与航模飞机尾端之间设有可压缩的缓冲杆。缓冲杆具有很大的压缩量，目的是为了在起飞装置推动航模飞机加速的瞬间进行有效缓冲，避免刚性接触而导致航模飞机尾端撞坏。

具体的，所述弹性件为开口卡环，所述薄壁套筒两端分别设有凸起的第一法兰边和第二法兰边，至少一个开口卡环卡接在第一法兰边上，开口卡环的侧壁与发射筒内壁抵接；

所述起飞装置的后端设有凸起的第三法兰边，所述薄壁套筒与起飞装置之间为间隙配合，第二法兰边抵接在第三法兰边上，且第二法兰边侧壁与发射筒内壁抵接。

第三法兰边用于对薄壁套筒进行限位，开口卡环具有径向弹力，当其运动到扩口段时，弹力释放，口径变大，与台肩抵接，从而限制起飞装置的继续前移。