[发明专利]电动汽车车载端充电装置、电动汽车

说明书

本发明提出一种电动汽车车载端充电装置，包括与外部电源电连接的电源接入电路、与动力电池相连接的充电输出电路、变压器，电源接入电路和充电输出电路分别与变压器的原边和副边连接，所述充电输出电路与变压器的副边之间设置有第一整流电路，还包括电连接到所述充电输出电路并通过其输出电力的无线充电接收电路。本发明还提出了一种电动汽车。本发明对传导式车载充电电路和非传导式车载无线充电电路进行了集成设计，降低了成本、缩小了体积大、减轻了重量。

技术领域

本发明涉及电动汽车的充电领域，尤其涉及一种电动汽车车载端充电装置及电动汽车。

背景技术

电动汽车充电方式主要有两种：传导式充电(有线充电)和非传导式充电(无线充电)，对应的变换器分别为传导式车载充电变换器和非传导式无线充电变换器，现有设计中一般进行独立设计。传导式车载充电变换器置于电动汽车上，实现将交流电网能量转换为直流电对动力电池充电。非传导式无线充电变换器分为常规设置于地面的无线充电发射电路、常规设置于电动汽车地盘的无线充电接收电路，使用过程中需要两部分配合方能将交流电网能量转换为直流电对动力电池充电。

为了充分发挥有线充电、无线充电的优势，现有解决方案是在电动汽车上装设两套充电装置，在不同的场合和需求下分别使用，两套系统的设计虽然带来的功能上的优势，但是同时也较大增加了电动汽车的成本、增大了电动汽车的体积、加重了电动汽车的质量。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决传导式车载充电电路和非传导式车载无线充电电路共存设计的成本高、体积大、重量重的问题。

本发明的一方面，提出了一种电动汽车车载端充电装置，包括与外部电源电连接的电源接入电路、与动力电池相连接的充电输出电路、变压器，电源接入电路和充电输出电路分别与变压器的原边和副边电连接，所述充电输出电路与变压器的副边之间设置有第一整流电路，还包括电连接到所述充电输出电路并通过其输出电力的无线充电接收电路。

优选地，所述的无线充电接收电路包括无线充电线圈、和第二整流电路；

第二整流电路的输入端与无线充电线圈电连接，第二整流电路的输出端与第一整流电路的输出端并联。

优选地，所述电源接入电路包括顺次电连接的输入EMC电路、功率因数校正电路、第一DC/DC变换电路；所述的输入EMC电路的输入端与外部电源电连接，所述第一DC/DC变换电路与变压器的原边电连接。

优选地，所述充电输出电路包括第二DC/DC变换电路、输出EMC电路；所述第二DC/DC变换电路的输入端与第一整流电路输出端电连接，所述输出EMC电路的输出端与用于输出充电电力。

优选地，所述的无线充电接收电路为一个或多个。

优选地，还包括用于所述电动汽车车载端充电系统冷却的冷却回路。

优选地，所述的变压器为隔离变压器。

优选地，所述第一整流电路、第二整流电路为桥式整流电路。

本发明的另一方面，还提出了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车车载端充电装置。

本发明对传导式车载充电电路和非传导式车载无线充电电路进行最大程度的集成设计，节省了一套DC/DC变换电路、输出EMC电路，降低了成本、缩小了体积大、减轻了重量。

附图说明

图1是传导式车载充电电路示意图；

图2是无线充电发射电路示意图；

图3是无线充电接收电路示意图；

图4是一种实施例的电动汽车车载端充电装置电路原理框图；

图5是一种实施例的电动汽车车载端充电装置电路结构示意图。