[发明专利]前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装。

背景技术

油底壳是发动机的重要零部件，根据各种机型的配套需要，设计者会设计出各种结构和重量的油底壳，以配合不同机型的使用。铸铁油底壳作为一种常用的油底壳，因为其质量大(100斤以上)的特点，装配时，需要几人合力才能将其装配到发动机上。为了装配铸铁油底壳，目前的做法是四人分别抬起油底壳的四角，慢慢对准油底壳与机体上的螺孔后装配。

但是用人工装配铸铁油底壳的方法，虽然完成了铸铁油底壳的装配，但大大的影响了生产的节拍，且人工操作时，由于铸铁油底壳无合适的平衡点，在人工抬起过程中易出现晃动，脱落等现象，有安全隐患；且由于四人配合抬起铸铁油底壳，导致螺孔孔位难对上、油底壳垫片胶水容易抹掉的情况发生，从而导致装配质量下降，发动机可靠性降低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装，该前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装大大的节省了人力，使铸铁油底壳前后端受力稳定，保证铸铁油底壳被吊起时，安全，水平，稳固，更容易对准孔位，避免了晃动脱落的隐患，提高了安全性，不容易将油底壳垫片上的胶水抹掉，提高了整机的可靠性。

为实现上述目的，本发明提供了一种前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装，包括：吊钩连接板焊接件，包括：连接板和第一吊杆，所述连接板的侧面与铸铁油底壳的端面贴合，其内侧固定有多个与铸铁油底壳的通孔配合的圆销，所述连接板外侧安装有螺栓手柄；所述第一吊杆通过其一端焊接在所述连接板上；吊钩焊接件，包括：第二吊杆、吊钩、吊钩托板和扶手，所述第二吊杆的一端与吊钩的中部固定连接，所述吊钩托板成对设置在吊钩的底部，所述扶手固定在第二吊杆的外侧中部；螺栓轴组件，其穿过所述第一吊杆和第二吊杆的中部形成能够开合的钳式结构；以及吊环组件，包括：两个第一吊环和一个第二吊环，该两个第一吊环分别与吊钩连接板焊接件和吊钩焊接件连接；所述第二吊环再与两个第一吊环连接在一起。

优选地，上述技术方案中，连接板为梯形。

优选地，上述技术方案中，连接板的内侧开设有四个呈梯形布设的第一通孔，所述圆销穿过所述连接板并焊接在连接板上。

优选地，上述技术方案中，第一吊杆与连接板的连接端两侧分别焊接有第一焊接块。

优选地，上述技术方案中，第二吊杆与吊钩的连接端两侧分别焊接有第二焊接块。

优选地，上述技术方案中，螺栓轴组件包括：螺栓、螺母和开口销，所述螺栓穿过第一吊杆和第二吊杆，并通过所述螺母和开口销锁定。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装通过与铸铁油底壳后端的通孔及前端的搭子的配合，将铸铁油底壳平稳的吊起，大大的节省了人力，使铸铁油底壳前后端受力稳定，保证铸铁油底壳被吊起时，安全，水平，稳固，更容易对准孔位，避免了晃动脱落的隐患，提高了安全性，不容易将油底壳垫片上的胶水抹掉，提高了整机的可靠性。

附图说明

图1是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的侧视结构示意图。

图2是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的主视结构示意图。

图3是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的吊钩连接板焊接件主视栓结构示意图。

图4是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的吊钩连接板焊接件侧视结构示意图。

图5是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的吊钩焊接件主视结构示意图。

图6是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的吊钩焊接件剖视结构示意图。

图7是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的吊钩焊接件侧视结构示意图。

图8是本发明的前端带搭子的铸铁油底壳的吊具工装的应用对象的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。