[发明专利]连接器有效
申请号: | 201710409337.1 | 申请日: | 2017-06-02 |
公开(公告)号: | CN107465042B | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 长崎泰介 | 申请(专利权)人: | 泰科电子日本合同会社 |
主分类号: | H01R13/627 | 分类号: | H01R13/627 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 肖日松;刘林华 |
地址: | 日本神奈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接器 | ||
本发明提供一种维持低高度化,且关于嵌合和卸下双方,能够分别通过单个动作进行的,可靠性高的连接器。本发明的连接器具备负责与配对连接器的锁紧的片簧形状的锁紧部件(12)。锁紧部件(12)具有基部(121)、折回部(122)和压入部(123)。基部(121)负责对配对连接器的卡止。折回部(122)与基部(121)的上方连结,折回并去往下方。压入部(123)与折回部(122)的折回的部分连结并被压入外壳体(11)。在折回部(122)的朝下的面(122a)和外壳体(11)的相向面(11b)之间,具有间隙(d2)。若该锁紧部件(12)受到从配对连接器的拔出方向的力,则外壳体(11)的相向面(11b)与折回部(122)的朝下的面(122a)接触。由此,防止受到的力传递到压入部(123)。
技术领域
本发明涉及在对马达的电力供给用等用途中使用的连接器。
背景技术
一直以来,已知具备连接器的马达。在对该马达供给电力时,将该马达所具备的连接器作为配对连接器,并将连接有线缆的连接器嵌合于该配对连接器以供给电力。在此种连接器构造中,为了使连接器彼此不容易脱离,设有锁紧机构。
在此,在专利文献1中,公开了对马达的电力供给用的,连接有线缆的连接器。该专利文献1的连接器具备在壳体的与嵌合方向正交的左右方向两侧配置并与配对连接器卡合的,片簧形状的一对锁紧部件、以及沿与嵌合方向正交的前后方向移动自如的锁紧支撑部件。该锁紧支撑部件进入锁紧部件和壳体之间,以锁紧部件与壳体几乎一体化的方式支撑锁紧部件。另外,该锁紧支撑部件通过移动来在锁紧部件和壳体之间形成间隙,以使锁紧部件能够挠曲。
该专利文献1所提案的连接器与具备抵于配对连接器并稍微旋转的,所谓卡销方式的锁紧机构的连接器相比,实现了低高度化。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2016-48654号公报。
发明内容
发明要解决的课题
在上述专利文献1中提案的连接器的情况下,通过将该连接器推抵于在马达设置的配对连接器这一个动作(所谓的单个动作)完成嵌合。但是,在该连接器的情况下,在从配对连接器卸下时,需要使锁紧支撑部件移动,之后在换拿连接器之后从配对连接器拔出这两个动作(双动作)。
在此,存在使对配对连接器的嵌合操作和从配对连接器卸下的操作都通过一个动作(单个动作)完成的要求。而且,需要在维持与专利文献1的连接器同样的低高度化的情况下实现该要求。
为了满足该要求,可以考虑采用将专利文献1的连接器所具备的锁紧支撑部件卸去的连接器。即使没有锁紧支撑部件,通过锁紧部件的作为片簧的板厚、长度、与配对连接器的卡止的深度(卡止部分的尺寸)等的调整,也能够实现作为锁紧的强度所需的锁紧强度。即,能够实现即使在将连接器从配对连接器卸下的方向的力意外地施加于该连接器、线缆的情况下,锁紧也不容易脱离的构造。在此,在专利文献1所公开的连接器的情况下,由于具备锁紧支撑部件,故锁紧部件与壳体几乎一体化。相对于此,在没有锁紧支撑部件的构造的情况下,锁紧部件在锁紧状态下始终维持弹簧性。因此,若意外的力施加于连接器,则该意外的力作用于通过压入等将锁紧部件固定于壳体的固定部。于是,锁紧部件对壳体的固定变弱,其结果,锁紧部件倾斜,存在接触件变得接触不良的风险。或者,还可能发生锁紧部件从壳体脱离的事态。
本发明鉴于上述情况,其目的在于提供维持低高度化,且关于嵌合和卸下双方,能够分别通过一个动作(单个动作)进行的,可靠性高的连接器。
用于解决问题的方案
实现上述目的的本发明的连接器的特征在于,
具备壳体和负责与配对连接器的锁紧的片簧形状的锁紧部件,
上述锁紧部件具有:
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