[发明专利]一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法

说明书

本发明提供了一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法，其特征在于，包括：步骤S1，对于倒三角结构形式的钢拱桁架，根据老桥面的承载能力、大件运输的能力进行分段；在每段拼接缝处设置临时支架，临时支架坐落于老桥面上；步骤S2，在临时支架与上弦杆、下弦杆交界处分别设置管托，在钢拱桁架基本落稳后，采用千斤顶对钢管桁架进行加载、卸载对钢拱桁架进行精确调整标高，千斤顶设置在临时支撑架上；步骤S3，吊装钢拱桁架；步骤S4，连接钢拱弦管；步骤S5，安装横撑。替换传统的采用浮吊进行整体吊装安装方法，合理利用老桥面作业，绿色环保，节约材料，节约成本。

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体而言，涉及一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法。

背景技术

早些年时，内河桥梁设计多为多跨桥梁，在河道内设置桥墩。近些年来，为改善内河通航能力，拆除原河道内带桥墩式多跨桥梁，在原桥位置处新建单跨式桥梁。但多数拆老桥建新桥均为在老桥完全拆除后再进行新桥梁的建设，为此老桥梁对于新桥的建设完全不能起到辅助作用。本着绿色环保节约经济的理念，在建设新桥梁的时候利用老桥面辅助新桥的施工，为此大跨径钢管混凝土桁架系杆拱桥是一种选择。

钢管混凝土桁架系杆拱桥的上部结构一般为为单跨下承式混凝土桁架拱桥，一般情况下两榀钢拱之间设置多道横撑；拱肋截面一般呈哑铃型、矩形、三角形；拱肋采用埋入式构造固结于混凝土拱座。

传统的安装方法，为采用浮吊进行整体吊装，但对于采用浮吊有诸多限制。多数市内内河航道通航能力无法满足浮吊的进入；且无法满足拱肋的整段运输；采用浮吊时，对于河道占用的时间较长。许多通航能力较小的内河河道改建无法满足浮吊的吊装。因此需要对施工方法进行改进。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法，利用老桥面进行施工而不使用浮吊，旨在解决上述问题。

本发明提出了一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法，其特征在于，包括：

步骤S1，对于倒三角结构形式的钢拱桁架，根据老桥面的承载能力、大件运输的能力进行分段；在每段拼接缝处设置临时支架，临时支架坐落于老桥面上。

步骤S2，在临时支架与上弦杆、下弦杆交界处分别设置管托，在钢拱桁架基本落稳后，采用千斤顶对钢管桁架进行加载、卸载对钢拱桁架进行精确调整标高，千斤顶设置在临时支撑架上；

步骤S3，吊装钢拱桁架；

步骤S4，连接钢拱弦管；

步骤S5，安装横撑。

进一步地，上述一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法中，其特征在于，下弦管管托为钢板焊接而成的格构式支撑装置。

进一步地，上述一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法中，其特征在于，上弦杆管托采用两根倾斜的钢管进行支撑，上弦杆管托与上弦杆接触面处焊接钢板。

进一步地，上述一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法中，其特征在于，临时支架上部设置有管墩，该管墩上设置有下弦管管托和千斤顶，该千斤顶用于精确调整高度差。

进一步地，上述一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法中，其特征在于，下弦管管托标高低于拱肋30mm，此空隙通过增减5mm厚圆弧板调整钢拱桁架的标高。

进一步地，上述一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法中，其特征在于，上弦管管托的标高低于上弦杆30mm。

进一步地，上述一种大跨度倒三角型钢管混凝土拱桥钢拱的施工方法中，其特征在于，钢拱节段对接时，对于弦管直径较大的钢管采用内法兰进行连接，对于弦管直径较小的采用活衬管进行连接。