[发明专利]傻瓜式微风能发电集成模块在审
| 申请号: | 201710401939.2 | 申请日: | 2017-05-22 |
| 公开(公告)号: | CN108930633A | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
| 发明(设计)人: | 郑灿明 | 申请(专利权)人: | 湖南中科正智信息科技有限公司 |
| 主分类号: | F03D9/25 | 分类号: | F03D9/25;F03D9/32;F03D1/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 410015 湖南省长沙市天*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 集成模块 风能发电 发电机 电子集成模块 大功率电能 风能利用率 小功率电能 风力发电 边缘山区 储能装置 低碳环保 电动摩托 电动汽车 风能转化 国家能源 临时用电 绿色能源 排气污染 稳压系统 发电机组 列阵 扭力 雾霾 装配 野外 合成 输出 缓解 石油 汽车 应用 | ||
本发明公开了一种傻瓜式微风能发电集成模块,根据功率较小的发电机只需要很小扭力便可以使发电机正常运转的原理;将数量较多、功率较小的发电机组合成的列阵式风力发电集成模块,根据聚少成多的原理,将数量较多的小功率电能汇集成大功率电能输出,然后经过稳压系统和储能装置提供绿色能源。采用傻瓜式的装配,像安装电子集成模块一样方便;使微弱的风能转化成电能;广泛应用于电动摩托、电动汽车、野外临时用电及边缘山区用电,提高了风能利用率;解决了普通汽车等使用石油所引起排气污染的问题;实现了社会低碳环保,降低了形成雾霾的因素,缓解了国家能源紧张的局面。
技术领域:
本发明涉及的产品,广泛应用于电动摩托车、电动汽车等所有需要运用电能移动工具和利用风能发电的绿色新能源技术领域。
背景技术:
我国的风能资源总储量为32.26亿kW,其中实际可开发利用的风能资源储量为2.53亿kW。东南沿海及其附近岛屿有效风能密度大于或等于200W/m2的等值线平行于海岸线;沿海岛屿有效风能密度在300W/m2以上,全年中风速大于或等于3m/s的时数约为7000~8000h,大于或等于6m/s的时数为4000h。新疆北部、内蒙古、甘肃北部地区,有效风能密度为200~300W/m2,全年中风速大于或等于3m/s的时数为5000h以上,全年中风速大于或等于6m/s的时数为3000h以上。黑龙江、吉林东部、河北北部及辽东半岛的风能资源也较好,有效风能密度在200W/m2以上,全年中风速大于和等于3m/s的时数为5000h,全年中风速大于和等于6m/s的时数为3000h。青藏高原北部有效风能密度在150~200W/m2之间,全年风速大于和等于3m/s的时数为4000~5000h,全年风速大于和等于6m/s的时数为3000h;但青藏高原海拔高、空气密度小,所以有效风能密度也较低。云南、贵州、四川、甘肃、陕西南部、河南、湖南西部、福建、广东、广西的山区及新疆塔里木盆地和西藏的雅鲁藏布江,为风能资源贫乏地区,有效风能密度在50W/m2以下,全年中风速大于和等于3m/s的时数在2000h以下,全年中风速大于和等于6m/s的时数在150h以下,风能潜力很低。由于风能设备体积庞大,需要很强劲风力才能使设备运行,虽然我国电动汽车的研发取得明显进展,初步具备支撑发展电动汽车的能力;但是要想使作为清洁能源-风能应用于电动汽车行业,其设备性能更新还需开辟新的思路。电动汽车通常使用铅酸电池;行业门槛低、起点低,但对环境污染较大,易使得附近居民血铅超标;新能源锂电池,且低速电动车续航能力有限,通常一次充电续航50~80km;所以不符合国家工信部《纯电动乘用车技术条件》中有关“质量分配”等技术指标的要求,也不属于国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》纯电驱动汽车工业转型主要战略取向中所鼓励的对象。随着一、二线城市的传统汽车逐渐饱和,三、四线和广大城乡结合部等区域城市逐步成为新的市场。随着生活水平的提高和道路交通状况的完善,对交通便捷的需求增大。当前低速电动车的售价较低,续航里程满足基本的需求,购置成本和后期维护成本均显着低于传统汽车。研究部认为电动车具有广阔的市场发展前景,总体来看,随着电动汽车的发展,车用电机产业有能力进一步提高性能,加速推进产业化。作用清洁能源的风能,电动车在行驶过程中,有一大部分能量都是由于风的阻挡而消耗掉;由于电动车在行驶时,单位面积下的风能较弱;没办法收集起来转化成电能。有许多地方风力资源较弱,不能将有限的绿色风能转化成电能;从而将我国丰富风能利用率提高更高的层次,以解决国家的能源危机。
发明内容:
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