[发明专利]软尾货架、自行车架及自行车

说明书

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种软尾货架、自行车架及自行车。

背景技术

自行车作为一种环保的代步、出行工具，由于现如今交通问题和环保问题越来越严重，再度成为一种潮流。自行车逐渐向运动、健身、旅游等方向发展。然而在人们骑乘自行车的过程中往往需要载人或者载物，那么自行车货架就显得格外重要。但是现有的自行车货架与自行车架是刚性连接，当遇到不平坦的道路时，货架上的人就会明显感到颠簸，让人感到不舒服，体验性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种软尾货架、自行车架及自行车，以解决现有技术中存在的自行车货架与自行车架是刚性连接，当遇到不平坦的道路时，货架上的人就会明显感到颠簸，让人感到不舒服，体验性较差的技术问题。

本发明提供了一种软尾货架，包括承重架和三角缓冲支撑机构；所述三角缓冲支撑机构包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的一端与所述承重架铰接，所述第一支撑架的另一端与所述第二支撑架的一端铰接，所述第二支撑架的另一端用于与自行车的后车轴连接。

进一步地，所述第一支撑架与所述第二支撑架之间呈倾斜设置。

进一步地，所述三角缓冲支撑机构还包括第一缓冲件，所述第一缓冲件的两端分别与所述第一支撑架、所述第二支撑架铰接。

进一步地，所述第一支撑架与所述承重架之间设置有第二缓冲件。

进一步地，所述第一缓冲件为减震器。

进一步地，还包括前支撑架，所述前支撑架的一端与所述承重架铰接，所述前支撑架的另一端与自行车架的车座立管连接。

进一步地，所述承重架为平面框架结构。

进一步地，所述三角缓冲支撑机构的数量为多个。

本发明还提供了一种自行车架，包括所述的软尾货架。

本发明还提供了一种自行车，包括所述的软尾货架。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的软尾货架，在使用时，承重架的前端与自行车架的车座立管固定连接，第二支撑架的另一端与自行车的后车轴固定连接；第一支撑架的一端与承重架铰接，第一支撑架的另一端与第二支撑架的一端铰接，这样当路上遇到不平坦的情况时，第一支撑架的一端会与承重架之间发生一定幅度的相对转动，同时第一支撑架的另一端与第二支撑架的一端也会发生一定幅度的相对转动，从而使承重架会有上下幅度的运动，从而不会让人感到不适感，增强了用户体验，并且当载物时，对物体也有一定的保护作用。

本发明还提供的自行车架，包括所述的软尾货架。基于上述分析可知，该自行车架具有不会让人感到不适感，增强用户体验的特点。

本发明还提供的自行车，包括所述的软尾货架。基于上述分析可知，该自行车具有不会让人感到不适感，增强用户体验的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的软尾货架的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的软尾货架的第二种变形结构的示意图；

图3为本发明实施例一提供的软尾货架的第三种变形结构的示意图；

图4为本发明实施例一中承重架的示意图；

图5为本发明实施例三提供的自行车的结构示意图；

图6为本发明实施例三提供的真空轮胎充气装置的结构示意图(未连接气源装置)；

图7为本发明实施例三中打气筒的结构示意图；

图8为图7中B处的局部放大示意图。

附图标记：

101-第一管道；102-第二管道；103-第三管道；104-第一充气嘴；105-第二充气嘴；106-第一气罐接头；107-第一阀门；108-第二阀门；109-第二气罐接头；110-推杆；111-筒盖；112-螺纹调节件；113-凸起部；114-筒体；115-充气导管；116-打气筒接头；117-底座；118-皮碗；119-第三阀门；120-气罐阀门；121-气门嘴；122-手柄；123-进气孔；124-单向进气阀；201-承重架；202-第一支撑架；203-第二支撑架；204-第一缓冲件；205-第二缓冲件；206-前支撑架；207-车座立管；208-下梁。

具体实施方式