[发明专利]飞机

说明书

提供一种飞机。所述飞机包括：在第一压力下的第一介质、在第二压力下的第二介质、在第三压力下的第三介质；以及空气调节系统。所述空气调节系统包括：压缩机；第一热交换器，所述第一热交换器被配置来将热量从所述第一介质传递到所述第三介质；第二热交换器，所述第二热交换器被配置来将热量从所述第一介质排出；第三热交换器，所述第三热交换器被配置来将热量从所述第二介质排出；第一涡轮，所述第一涡轮被配置来接收所述第一介质；以及第二涡轮，所述第二涡轮被配置来接收所述第二介质。

技术领域

本公开涉及飞机。

背景技术

总体上，当代的空气调节系统在巡航时供应近似30磅/平方英寸至35磅/平方英寸的压力。现今航天和航空工业的趋势是朝向具有更高效率的系统。改进飞机效率的一种途径是完全消除放出空气并且使用电力来压缩外部空气。第二种途径是使用较低发动机压力。第三种途径是使用放出空气中的能量来压缩外部空气并将其带到客舱中。

发明内容

根据一个实施方案，提供一种飞机。所述飞机包括：在第一压力下的第一介质、在第二压力下的第二介质、在第三压力下的第三介质；以及空气调节系统。所述空气调节系统包括：压缩机；第一热交换器，所述第一热交换器被配置来将热量从第一介质传递到第三介质；第二热交换器，所述第二热交换器被配置来将热量从第一介质排出；第三热交换器，所述第三热交换器被配置来将热量从第二介质排出；第一涡轮，所述第一涡轮被配置来接收第一介质；以及第二涡轮，所述第二涡轮被配置来接收第二介质。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案，第一介质可包括由压缩机压缩的新鲜空气。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第一热交换器可在压缩机的下游。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第二热交换器可在第一热交换器的下游。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第一热交换器可在第一涡轮的上游。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第二介质可包括源自增压空间的增压空气。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第三热交换器可被配置来接收增压空气。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第三热交换器可在第二涡轮的上游。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第一介质和第二介质可在第二涡轮的下游混合。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第三介质可包括客舱排出空气。

根据一个或多个实施方案，提供一种飞机。所述飞机包括在第一压力下的第一介质、在第二压力下的第二介质、在第三压力下的第三介质以及空气调节系统，所述空气调节系统包括：压缩机；第一热交换器，所述第一热交换器被配置来将热量从第一介质传递到第三介质；第二热交换器，所述第二热交换器被配置来将热量从第二介质排出；第一涡轮，所述第一涡轮被配置来接收第一介质和第三介质；以及第二涡轮，所述第二涡轮被配置来接收第二介质。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案，第一介质可包括由压缩机压缩的新鲜空气。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第一热交换器可在压缩机的下游。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第一热交换器可在第一涡轮的上游。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第二介质可包括来自增压空间的增压空气。

根据一个或多个实施方案或以上的飞机实施方案中的任一个，第二热交换器可被配置来接收增压空气。