[发明专利]一种液力变矩器分段式涡轮叶片

说明书

本发明涉及一种液力变矩器分段化涡轮叶片，该涡轮叶片在压力面压力值为0的位置分段，其靠近涡轮进口部分的叶片为主叶片，靠近涡轮出口的叶片为尾叶片；主叶片在靠近压力面压力值为0的位置处为过渡段，该过渡段由原压力面向吸力面平移2/5～3/5叶片厚度形成，并且在压力面压力值为0的位置处圆弧连接。本发明在涡轮叶片压力面高压力区域边缘对涡轮叶片进行了分段化处理，将液力变矩器涡轮叶片设计成两段，并且主叶片向分段处过渡的区域由原压力面向吸力面平移2/5～3/5叶片厚度形成，在压力面压力值为0的位置处圆弧连接，能够达到提升涡轮压力面压力，增加涡轮转矩，提升变矩比，继而增加变矩器效率的目的。

技术领域

本发明属于液力传动技术领域，具体涉及一种液力变矩器分段化涡轮叶片。

背景技术

液力变矩器是依靠流体动能来传递动力的叶轮机械，具有载荷自适应、无级变速、减振隔振及稳定的低速性能等优点，广泛应用于军工、石油机械汽车、工程机械、农用机械、建筑机械等行业。液力变矩器作为一种传动装置，其传动效率比齿轮传动等机械传动系统的效率低，这不仅限制了液力变矩器的应用范围，还造成了资源与能源的浪费以及更多的排放导致环境恶化。

现有的液力变矩器涡轮叶片存在以下缺点：

1、涡轮压力面的受力面积小，涡轮所受的推力小。

2、涡轮叶片压力面入口处有明显的漩涡形成，涡轮入口处的流动情况较差，传动效率低。

3、叶片最大曲率段油液流动损失巨大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种液力变矩器分段化涡轮叶片,该涡轮叶片能够提升涡轮压力面压力，从而增加涡轮转矩提升变矩比，提高了变矩器效率，达到了节能增效的目的。

为了解决上述技术问题，本发明的液力变矩器分段化涡轮叶片，其特征在于所述涡轮叶片在压力面压力值为0的位置分段，其靠近涡轮进口部分的叶片为主叶片，靠近涡轮出口的叶片为尾叶片；主叶片在靠近压力面压力值为0的位置处为过渡段，该过渡段由原压力面向吸力面平移2/5～3/5叶片厚度形成，并且在压力面压力值为0的位置处圆弧连接。

根据变矩器涡轮内部叶片绕流情况，本发明在涡轮叶片压力面高压力区域边缘对涡轮叶片进行了分段化处理，将液力变矩器涡轮叶片设计成两段，并且主叶片向分段处过渡的区域(即过渡段)由原压力面向吸力面平移2/5～3/5叶片厚度形成，在压力面压力值为0的位置处圆弧连接，能够达到提升涡轮压力面压力，增加涡轮转矩，提升变矩比，继而增加变矩器效率的目的。

定义空间坐标系中，液力变矩器旋转轴为z轴，涡轮指向泵轮方向为z轴正方向，xoy面是泵轮和涡轮交界面，所述主叶片的外环骨线在空间坐标系内的表达式为

主叶片的内环骨线在空间坐标系内的表达式为

所述的主叶片和尾叶片为对顶式排列。

所述尾叶片的外环骨线在空间坐标系内的表达式为

尾叶片的内环骨线在空间坐标系内的表达式为

所述的主叶片和尾叶片为交错式排列。

所述尾叶片的外环骨线在空间坐标系内的表达式为

尾叶片的内环骨线在空间坐标系内的表达式为

所述的主叶片和尾叶片为搭叠式排列。