[发明专利]集体租赁客车的调配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种打车方法，具体涉及集体租赁客车的调配方法。

背景技术

打车系统是一种智能手机应用，乘客可以便捷地通过客户端发布打车信息，并和司机直 接沟通，大大提高了打车效率。这些软件具备乘客注册、即时约车、订单完成确认、用车评 价等基本功能。乘客在线下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台会将该订 单广播到行业手机电召服务平台，这将大大提高系统叫车成功率。此外，为了防止“黑车” 司机冒名顶替，保证参与手机电召服务的车辆和驾驶员具有行业服务资格，统一电召平台采 用行业和企业双重认证模式。乘客手机软件下单后，驾驶员通过司机端电召软件进行应答抢 单。

由于工作日上班时间固定，乘客大多可以提前确定需要用车的时间，而现有的打车系统 一般使用轿车，一人一辆或两三人拼车，工作日通勤打车压力较大，且需求较为集中，采用 轿车打车易造成道路拥堵。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是由于工作日上班时间固定，乘客大多可以提前确定需要用 车的时间，而现有的打车系统一般使用轿车，一人一辆或两三人拼车，工作日通勤打车压力 较大，且需求较为集中，采用轿车打车易造成道路拥堵，目的在于提供集体租赁客车的调配 方法，解决由于工作日上班时间固定，乘客大多可以提前确定需要用车的时间，而现有的打 车系统一般使用轿车，一人一辆或两三人拼车，工作日通勤打车压力较大，且需求较为集中， 采用轿车打车易造成道路拥堵的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

集体租赁客车的调配方法，用于工作日通勤，包括司机端、客户端和后台，包括以下步 骤：

A、在工作日开始前两天，后台向客户端发送拼车信息；

B、用户通过用户端选择始发地和目的地以及出发时间作为打车信息发送到后台；

C、后台对接收到的所有打车信息进行处理，确定客车的行驶路线并将路线发送到客户 端；

D、用户通过用户端选择自己需要的行驶路线并反馈到后台；

E、在工作日开始前一天，后台根据用户的选择为每条行驶路线分配司机并将对应的信息 发送到司机端，同时发送确认信息到用户端。

所述步骤C中确定客车行驶路线的方法包括以下步骤：

C1、根据道路信息和GPS参数建立GIS模型，在GIS模型中标记乘客的位置；

C2、使用边长1km的方块对整个GIS模型进行扫描，识别出方块内人数大于预设值X 的区域作为始发站，匹配每个始发站的乘客的目的地，使用边长1km的方块对整个GIS模型 进行扫描，，识别出人数大于预设值Y的区域作为终点站；

C3、建立始发站与终点站的路线作为行驶路线。

所述步骤E中还包括当选择同一条线路的人数大于N辆车的准载人数少于N+0.5辆车的 准载人数时，按用户确认的顺序，先确认的乘客先安排车辆。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明集体租赁客车的调配方法，可以在工作日之前预约工作日的用车，较为方便；

2、本发明集体租赁客车的调配方法，采用独特的用车路线规划方法，可靠性高。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明作进一 步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的 限定。

实施例

本发明集体租赁客车的调配方法，用于工作日通勤，包括司机端、客户端和后台，其特 征在于，包括以下步骤：

A、在工作日开始前两天，后台向客户端发送拼车信息；

B、用户通过用户端选择始发地和目的地以及出发时间作为打车信息发送到后台；

C、后台对接收到的所有打车信息进行处理，确定客车的行驶路线并将路线发送到客户 端；

D、用户通过用户端选择自己需要的行驶路线并反馈到后台；

E、在工作日开始前一天，后台根据用户的选择为每条行驶路线分配司机并将对应的信息 发送到司机端，同时发送确认信息到用户端。

所述步骤C中确定客车行驶路线的方法包括以下步骤：

C1、根据道路信息和GPS参数建立GIS模型，在GIS模型中标记乘客的位置；

C2、使用边长1km的方块对整个GIS模型进行扫描，识别出方块内人数大于预设值X 的区域作为始发站，匹配每个始发站的乘客的目的地，使用边长1km的方块对整个GIS模型 进行扫描，，识别出人数大于预设值Y的区域作为终点站；

C3、建立始发站与终点站的路线作为行驶路线。