[发明专利]一种适用于车辆的整车无线数据采集系统在审
申请号: | 201710373438.8 | 申请日: | 2017-05-24 |
公开(公告)号: | CN107240240A | 公开(公告)日: | 2017-10-10 |
发明(设计)人: | 赵晶;黄泽武;李兆佳;卢宁好;莫健华 | 申请(专利权)人: | 广东工业大学 |
主分类号: | G08C17/02 | 分类号: | G08C17/02 |
代理公司: | 广东广信君达律师事务所44329 | 代理人: | 杨晓松 |
地址: | 510062 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 车辆 整车 无线数据 采集 系统 | ||
1.一种适用于车辆的整车无线数据采集系统,其特征主要在于:各个车载传感器与无线自组网模块ZigBee模块连接,以上无线模块构成数据采集模块,然后通过一个与整车控制器连接的数据处理模块建立无线通讯。
2.根据权利要求1所述的数据采集系统,其特征在于:油门踏板传感器、制动踏板传感器、方向盘转角编码器、悬架位移传感器、轮速编码器、质心陀螺仪、激光测距仪、散热水路流量计及热电偶、悬架应变片数据经由单片机采集处理,再通过ZigBee模块发送。
3.根据权利要求2所述的整车无线数据采集系统,其特征在于:各模块数据经由单片机处理后再通过ZigBee协议栈进行发送。
4.根据权利要求3所述的整车无线数据采集系统,其特征在于:数据先经过单片机采集后采用滤波算法进行处理,提高数据精度。
5.根据权利要求4所述的整车无线数据采集系统,其特征在于:对处理后的数据运用数据压缩算法,对数据量进行压缩,减小传输系统的负担。
6.根据权利要求5所述的整车无线数据采集系统,其特征在于:运用一块STM32作为整车控制的核心,附属一个SD卡储存模块、CAN通讯模块、JATG调试模块、串口通信模块、电源及保护模块。
7.根据权利要求6所述的整车无线数据采集系统,其特征在于:所述系统的网络组建流程包括,在CC2530协调器复位后,初始其数据信息库及设备近邻表,建立网络;进入RX_ON状态后判断是否有设备请求入网,给新设备设置地址;设备终端启动及初始化数据信息库后,通过获取网络信标进入网络,并存储相应的网络ID和分配网络短地址;其节点动态自组网过程包括初始化osal后,自检是否为协调器,若为协调器则建立网络,接收各个终端节点的数据,并将数据发送至整车控制器节点及方向盘节点;若不为协调器,则初始化传感器,申请加入网络,并进行数据处理;其数据压缩编解码流程包括在整车控制器接收到数据后,对数据进行解码解压,并传输给整车控制器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广东工业大学,未经广东工业大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710373438.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。