[发明专利]一种自行车高速路面的防水和排水系统

说明书

技术领域

本发明属于建筑施工领域，尤其涉及一种自行车高速路面的防水和排水系统。

背景技术

城市交通发展的最终目的是为了人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。目前，国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，交通环境的日益恶化促使国内各大城市加速提出重建、新建自行车高速路系统的方案。

现有的绿道是一种线性绿色开敞空间，通常沿滨河、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿河开展游憩活动的人工廊道而设立，绿道内设置可供行人和骑行者进入的景观游憩线路。由于允许其他车类和行人入内，而且没有自行车专门的配套设施，无法使骑行者得到很好的用户体验。

传统的自行车道主要采取与城市干道共板建设的方式，往往设有红绿灯、交叉路口和其他障碍，通行速度较慢，骑行体验差。

现有的高速公路是专供汽车分向、分道高速行驶并全程控制的干线公路，是为直达、快速运输服务的汽车专用公路，不直接通过城镇，在通往城镇处设立分流道，通过支线进入城镇，不能与BRT(Bus Rapid Transit，快速公交系统)、天桥、建筑及人行道等慢行系统接驳。

自行车高速路的排水工作是一项必不可少的工程，现有的排水方式多为将排水的管道暴露在外界，管道经风吹日晒后容易损坏，不利于路面排水。

发明内容

本发明所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路面的防水和排水系统，旨在提高路面排水系统的安全性。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，一种自行车高速路面的防水和排水系统，包括若干排水组件，所述排水组件包括两个排水管道，自行车高速路由左、右车道和若干支撑件组成，且所述左、右车道均具有横向排水坡度，并在坡底设置排水口，所述左、右车道内部与所述支撑件内部均开设有排水通道，并相互连通，所述两个排水管道分别容置在所述左车道与支撑件的排水通道以及右车道与支撑件的排水通道内，所述两个排水管道的一端分别与所述左、右车道坡底的排水口连通，其另一端连通地下市政排水系统。

进一步地，所述排水组件还包括主管道，所述两个排水管道的一端分别与所述左、右车道坡底的排水口连通，其另一端分别与所述主管道连通，所述主管道容置在所述支撑件的排水通道内，并连通地下市政排水系统。

进一步地，所述左、右车道内部的排水通道关于所述支撑件相互对称。

进一步地，所述排水管道和主管道均为PVC(Polyvinyl chloride，聚氯乙烯)管。

进一步地，所述左、右车道的横向排水坡度为1％-2％，所述排水管道的直径为180mm。

进一步地，所述左、右车道的路面包括防水层、粘结层和石英砂。

进一步地，所述左、右车道的路面还包括发光层。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明的一种自行车高速路面的防水和排水系统，其通过将排水组件的两个排水管道分别容置在左车道与支撑件的排水通道以及右车道与支撑件的排水通道内，从而避免所述两个排水管道暴露在外界。通过左、右车道和支撑件内部的排水通道，对所述两个排水管道起到保护的作用，提高排水管道的使用寿命，进而提高路面排水系统的安全性。同时，由于排水管道不会外露，可以提高整个高速路的美观性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种自行车高速路面的防水和排水系统的结构示意图。

图2是图1中排水组件与排水通道的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种自行车高速路面的防水和排水系统100，其包括若干排水组件1。所述排水组件1包括两个排水管道11，自行车高速路由左车道2、右车道3和若干支撑件4组成，且所述左车道2和右车道3均具有横向排水坡度，并在坡底设置排水口21和排水口31。