[发明专利]合成皮革

说明书

技术领域

本发明涉及适于形成车辆用座椅等的合成皮革。

背景技术

以往，合成皮革广泛用作天然皮革的替代品、或者具备比天然皮革更良好的物性的皮革原材料。尤其是，用作车辆用座椅材料的合成皮革为了得到天然皮革那样的触感、手感，通常在纤维质的基布(例如无纺布、织物、编织物等)上具备包含聚氨酯、聚氯乙烯等的树脂层。

日本专利申请公开公报平2-277891号中公开了一种合成皮革，其特征在于，聚氨酯表皮层表面具有表面处理层，所述表面处理层含有硅油和/或改性硅油、且由多元醇成分中包含硅二醇的聚氨酯所形成。

另外，日本专利申请公表公报2013-518191号中公开了一种多层片状结构，其特征在于，包含：至少一个织物背衬(textile backing)层；由增塑化聚氯乙烯形成的至少一个发泡层；由增塑化聚氯乙烯形成的至少1个外侧层；和外侧层上至少1个朝外的喷漆(Lacquer)层，外侧层中的聚氯乙烯含量的至少50重量％是将利用悬浮聚合工艺(SPVC)生成的聚氯乙烯作为基体的，外侧层的组成包含：氢氧化钙稳定剂、和/或含有1～3重量％的钙和1～2重量％的锌的Ca/Zn稳定剂。

发明内容

发明内容

发明要解决的问题

以往，使用公知的合成皮革得到的车辆用座椅中，由落座和离座的重复导致的耐磨损性并不充分。另外，制造车辆用座椅时使用的合成皮革出现褶皱时，预先通过蒸汽处理等以拉伸褶皱的状态使用，但恢复需要时间，难以顺利地制造车辆用座椅。进而，例如在-45℃以下的低温环境下，有时会因冲击而遭到破坏。

本发明的课题在于，提供耐磨损性优异，难以产生褶皱，即使形成折痕、褶皱也容易恢复的合成皮革。另外，其他课题在于，提供即使在-45℃以下的寒冷地区等受到冲击也难以遭到破坏、即耐寒性优异的合成皮革。

用于解决问题的方案

本发明的合成皮革的特征在于，其由层叠体形成，该层叠体依次具备基布层、位于基布层的单面侧的包含氯乙烯树脂和增塑剂的发泡树脂层、和包含聚氨酯的树脂层，

上述发泡树脂层中的上述增塑剂的含有比例相对于上述氯乙烯树脂100质量份为35～72质量份。

本发明的一个实施方式中，优选的是，上述发泡树脂层中的上述增塑剂的含有比例相对于上述氯乙烯树脂100质量份为48～70质量份。

本发明中，优选的是，上述发泡树脂层和上述树脂层的总厚度相对于上述合成皮革的厚度的比例为35％以上。

本发明中，优选的是，上述增塑剂为苯二甲酸酯系增塑剂。

本发明中，优选的是，上述合成皮革的厚度为0.7～1.8mm。

发明的效果

本发明的合成皮革对于树脂层侧表面的耐磨损性优异，难以产生褶皱，即使形成折痕、褶皱也容易恢复。另外，上述发泡树脂层中的上述增塑剂的含有比例相对于上述氯乙烯树脂100质量份为48～70质量份时，即使在-45℃以下的寒冷地区等受到冲击也难以遭到破坏，耐寒性优异。

因此，本发明的合成皮革尤其适于与人体或物体接触的用途，提供耐久性优异的车辆用座椅材料等加工制品。

附图说明

图1为示出本发明的合成皮革的截面结构的1例的概要图。

图2为示出以相对于氯乙烯树脂100质量份的增塑剂的含有比例所观察到的合成皮革的耐磨耗性的结果的图。

图3为示出以发泡树脂层和树脂层的总厚度相对于合成皮革的厚度的比例所观察到的加工性(产生褶皱的容易性)的结果的图。

图4为示出弯曲实施例1中得到的合成皮革(L1)而刚刚展开之后的折痕部分的图像。

图5为示出弯曲实施例1中得到的合成皮革(L1)而展开后，刚刚利用蒸汽进行1次褶皱拉伸之后的折痕部分的图像。

图6为示出弯曲实施例1中得到的合成皮革(L1)而展开后，刚刚利用蒸汽进行2次褶皱拉伸之后的折痕部分的图像。

图7为示出比较例2和3的合成皮革的截面结构的概要图。

图8为示出弯曲比较例2中得到的合成皮革(L21)而刚刚展开之后的折痕部分的图像。

图9为示出弯曲比较例2中得到的合成皮革(L21)而展开后，刚刚利用蒸汽进行1次褶皱拉伸之后的折痕部分的图像。