[发明专利]一种散热性高的柴油机油箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机油箱，特别涉及一种散热性高的柴油机油箱，属于机械应用技术领域。

背景技术

油箱飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积； 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡； 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。

而柴油机油箱因为其燃料的特殊性，所以油箱的散热与减震是非常必要的，因此，一种散热性高的柴油机油箱必将拥有良好的市场前景。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种散热性高的柴油机油箱,通过减震垫A与冷却液储存器的作用，可起到冷却与减震的作用,节约了大量的成本，使用简单方便。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种散热性高的柴油机油箱；包括注油口与连接口，所述注油口一侧设置有固定接口，所述固定接口的数量为四个，所述注油口的下端与所述连接口的上端两侧分别设置两个所述固定接口，所述固定接口一侧连接有箱体，所述箱体一侧设置有冷却液储存器，所述冷却液储存器一侧设置有水管，所述水管一侧设置有泵机，所述箱体一侧设置有减震垫A，所述箱体另一侧设置有减震垫B，所述箱体底端一侧设置有温度计，所述温度计一侧设置有所述连接口，所述温度计另一侧设置有信号收发器，所述箱体上端设置有电源，所述箱体一侧设置有减震橡胶。

作为本发明的一种优选技术方案，所述泵机、所述信号收发器与所述电源电性相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述信号收发器与所述温度计、所述泵机电性相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震垫A、所述减震垫B 通过玻璃胶与所述箱体相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述注油口与所述箱体通过螺纹相连。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设置在减震垫A与减震垫B的效果，可有效保护在车辆行驶时，颠簸对柴油机油箱的损坏，在通过温度计的效果，达到一定的温度时通过信号收发器的效果启动泵机，使冷却液从冷却液储存器流出，从而在水管中进行一个环流，进而达到冷却的效果，当温度降下来时，再通过温度计的效果，降到一定温度时通过信号收发器关闭泵机，从而保护了柴油机油箱，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的背面结构示意图；

图3是本发明的侧面结构示意图；

图中：1、注油口；2、固定接口；3、箱体；4、冷却液储存器；5、水管；6、泵机；7、减震垫A；8、减震垫B；9、温度计；10、连接口；11、减震橡胶；12、信号收发器；13、电源。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。