[发明专利]警示灯主动控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种警示灯主动控制系统和方法，尤其涉及用于海上风电场的警示灯主动控制系统和方法。

背景技术

海上风电项目区域中建设有多个风电机组，在实际工作中，需要在风电机组上安装警示灯，以在交通工具(例如船只、飞机等)接近海上风电项目区域时向交通工具发出警示，使交通工具避开风电机组，确保机组安全与航行安全。风电机组的警示灯可以是航空警示灯或航海警示灯，为经过此海上风电项目区域的飞机或船舶提供警示，确保航行安全，并确保海上风机设备能够安全可靠地运行。在现有技术中，仅能控制警示灯定时开启和关闭，未考虑海上风电项目区域的实际状况。例如，不论光照强度如何或者不论是否有交通工具接近海上风电项目区域，警示灯均一直处于工作状态。这造成了电能的浪费，并缩短了警示灯的工作寿命，此外，还造成了海上风电项目区域的灯光污染。

发明内容

鉴于以上所述的一个或多个问题，本发明实施例提供一种根据实际的光照条件以及交通工具的接近情况来开启警示灯的警示灯主动控制系统和方法。

根据本发明，提供一种用于特定区域的警示灯主动控制系统，所述警示灯主动控制系统包括：雷达，布置在所述特定区域中；光线传感器电路，布置在所述特定区域中，被配置为实时监测所述特定区域的光照强度，将所述光照强度转换为电信号，并且当所述光照强度低于预定阈值时输出第一控制信号；控制器，被配置为当从所述光线传感器电路接收到所述第一电平控制信号时，启动所述雷达以对雷达覆盖区域进行扫描，如果雷达检测到有交通工具进入所述雷达覆盖区域，则向设置在所述特定区域中的警示灯群场发出警示灯开启命令以开启一个及以上警示灯。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果雷达检测到所述交通工具离开所述雷达覆盖区域，则向所述警示灯群场发出警示灯关闭命令。

根据本发明的一个实施例，所述光线传感器电路还被配置为当所述光照强度等于或高于所述预定阈值时输出第二控制信号，并且，所述控制器还被配置为当从所述光线传感器电路接收到所述第二电平控制信号时，关闭所述雷达。

根据本发明的一个实施例，所述光线传感器电路包括：光检测电路和光强判断电路，其中，所述光检测电路包括光敏电阻器或光敏三极管，并被配置为检测警示灯的背光区的光照强度，以避免所述警示灯群场的工作对所述光线传感器电路产生影响，并且被配置为将光照强度转换为光照强度电信号。

根据本发明的一个实施例，所述警示灯群场还包括群场控制器以及一个及以上警示灯控制电路，其中，所述群场控制器被配置为接收所述控制器的警示灯开启命令，并控制所述一个及以上警示灯控制电路开启所述一个及以上警示灯。

根据本发明的一个实施例，所述特定区域是海上风电场。

根据本发明，提供一种用于特定区域的警示灯主动控制方法，所述方法包括：实时监测所述特定区域的光照强度；当所述光照强度低于预定阈值时开启雷达，以对雷达覆盖区域进行扫描，如果雷达检测到有交通工具进入所述覆盖区域，则开启一个及以上警示灯。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：如果雷达检测到所述交通工具离开所述覆盖区域，则关闭所述一个及以上警示灯。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：当所述光照强度等于或高于所述预定阈值时关闭雷达。

根据本发明的一个实施例，所述实时监测光照强度包括：监测背光区的光照强度，以避免所述一个及以上警示灯的工作对光照强度的监测产生影响。

根据本发明的一个实施例，所述特定区域是海上风电场。

本发明的警示灯主动控制系统和方法依据实际的光照条件开启雷达和警示灯，在光照强度较强或者没有交通工具接近时，可减少警示灯的工作时间，避免电能的浪费，延长警示灯的工作寿命，减少警示灯的工作造成的海上风电项目区域的灯光污染。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施例的警示灯主动控制方法的流程图；

图2A是根据本发明示例性实施例的光线传感器电路的示意图；

图2B是根据本发明另一示例性实施例的光线传感器电路的示意图；

图3是根据本发明示例性实施例的警示灯主动控制系统的示意图；

图4是根据本发明示例性实施例的警示灯主动控制系统的控制逻辑输入的示意图；

图5是根据本发明示例性实施例的警示灯主动控制系统的控制逻辑输出的示意图；