[发明专利]梯级蒸发式飞机地面空调机组

说明书

本发明公开了一种梯级蒸发式飞机地面空调机组，其中包括：送风系统、制冷系统和旁通调节系统；所述的送风系统包括过滤器、第一蒸发器、第一挡水板、第二蒸发器、第二挡水板、送风机、均流板、第三蒸发器；所述的制冷系统包括压缩机、油分离器、冷凝风机、风冷冷凝器、混合工质分离器、板式蒸发冷凝器、储液器、气液分离器、蒸发压力控制器、热力膨胀阀和电磁阀；所述的旁通调节系统包括旁通电动调节阀和回风温度传感器；送风系统的第一蒸发器、第二蒸发器和第三蒸发器通过制冷管路与制冷系统相连；本发明解决了传统设计中的低能效问题，系统简单、制冷性能高、系统可靠性强、适用范围广。

技术领域

本发明属于制冷空调领域，特别涉及一种梯级蒸发式飞机地面空调机组。

背景技术

航空系统用的飞行器，无论是民航飞机还是军用战斗机，在降落停靠时，需要大量低出风温度的冷空气充入，对机舱内的人员和机载设备进行冷却，以维持机舱内适合的环境温度。通常情况下，要迅速维持机舱环境温度，要求飞机地面空调机组出口温度低至-3℃左右，同时，因地域条件不同，飞机地面空调运行的环境温度可高达45℃以上，即就是要求飞机地面空调机组将45℃空气冷却至-3℃，利用单一制冷系统一般很难达到。

传统的做法是，一种是采用多压缩机制冷系统来实现多级蒸发温度，这种做法使得传统的飞机地面空调设备较为庞大，且系统很复杂，可靠性不高；另一种采用专用特殊的压缩机来实现，但是制冷效率很低，且成本很高。

同时，在室外环境温度较高的地域，很高的回风温度，会导致一级制冷蒸发系统压缩机的回气温度偏高，进而导致压缩机排气温度超高，一方面降低了系统的运行性能，另一方面高排气温度加速了压缩机润滑油的碳化，进而降低了系统的可靠性，甚至会导致机组停车保护。

基于此，传统的飞机地面空调在运行是仍然存在着系统过于复杂、可靠性有待提高、运行能效不高的问题，因此，研究开发新型节能、环保的飞机地面空调系统就显得尤为重要。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种梯级蒸发式飞机地面空调机组，解决现有空调机组在运行系统过于复杂、可靠性低和运行能效不高的问题。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种梯级蒸发式飞机地面空调机组，包括送风系统、压缩机、油分离器、冷凝器、气液分离器，还包括构成梯级蒸发式的第一冷却系统、第二冷却系统、第三冷却系统、混合工质分离器、混合器；

所述第一冷却系统包括第一电磁阀、第一热力膨胀阀、第一蒸发器、蒸发压力控制器；所述第二冷却系统包括第二电磁阀、第二热力膨胀阀、第二蒸发器；所述第三冷却系统包括第三电磁阀、第三热力膨胀阀、蒸发冷凝器、储液器、第四电磁阀、第四热力膨胀阀、第三蒸发器；

所述压缩机经两路与油分离器相连，所述油分离器与冷凝器相连，冷凝器与混合工质分离器相连；

所述混合工质分离器的第一出口依次经第一电磁阀、第一热力膨胀阀与第一蒸发器相连，第一蒸发器经蒸发压力控制器与混合器相连；

混合工质分离器的第一出口依次经第二电磁阀、第二热力膨胀阀与第二蒸发器相连；第二蒸发器与混合器相连；

混合工质分离器的第一出口依次经第三电磁阀、第三热力膨胀阀与蒸发冷凝器的第一接口相连；蒸发冷凝器的第一出口经蒸发压力控制器与混合器相连；

混合工质分离器的第二出口与蒸发冷凝器的第二接口相连；蒸发冷凝器的第二出口与储液器相连，储液器依次经第四电磁阀、第四热力膨胀阀与第三蒸发器相连，第三蒸发器再与混合器相连；混合器的另一端与气液分离器相连，气液分离器与压缩机相连。

本发明与现有技术相比，其显著优点：