[发明专利]一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料及其工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及塑料材料领域，尤其是涉及一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料。

背景技术

汽车机油底壳一般选用铝合金材料，一般作为散热片，要求耐冲击性能好、耐疲劳性好，并且用于机油底壳，所以密封性能和耐油性能要好，传统使用的铝合金成本高，并且强度较小，使用普通的pps材料无法达到作为机油底壳的要求，(PPS材料为一种综合性能优异的热塑性特种工程塑料，其突出的特点是耐高温，耐腐蚀和优越的机械性能)。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本发明提出了一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料，包括以下组分，

优选的，所述填充助剂包括滑石粉、碳酸钙和云母粉的混合物。

一种生产碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料的工艺方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：取PPS材料，使用热风干燥；

S2：将干燥后的PPS材料放入搅拌机，同时加入碳纤维、偶联剂、填充助剂进行混合搅拌；

S3：混合搅拌后的混合物经过螺杆挤出机，进行挤出造粒；

S4：从螺杆挤出机出料后经过水槽冷却成型，并经过切粒机切粒，得到塑料粒子；

S5：将塑料粒子通过振动筛进行筛选；

S6：成品包装。

本发明提出的碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料具有以下有益效果：本材料产品耐冲击性能好，耐疲劳振动性能强，产品耐油性能好，在机油环境浸泡4620H无变化。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明。

一种生产碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料的工艺方法，包括以下步骤：

S1：取PPS材料，使用热风干燥；

S2：将干燥后的PPS材料放入搅拌机，同时加入碳纤维、偶联剂、填充助剂进行混合搅拌；

S3：混合搅拌后的混合物经过螺杆挤出机，进行挤出造粒；

S4：从螺杆挤出机出料后经过水槽冷却成型，并经过切粒机切粒，得到塑料粒子；

S5：将塑料粒子通过振动筛进行筛选；

S6：成品包装。

通过上述方法制得的粒子，取不同的材料分量比例，得到以下实施例：

实施例1

一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料，包括以下组分，

实施例2

一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料，包括以下组分，

实施例3

一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料，包括以下组分，

对比例

一种碳纤维改性增强PPS汽车机油底壳专用料，包括以下组分，

PPS 55份

偶联剂10份

滑石粉、碳酸钙和云母粉的混合物 1.5份

对以上实施例制作的样本进行测试，其中，测试性能包括：1、耐冲击性能好，以80km/h速度投射22g和194g的物体撞击产品。

2、耐疲劳振动性能：水平振动10×106次。

3、产品可焊接性和密封性，测试环境30kPa压力，10s时间内泄漏量，及最大承受压力值。

4、产品清洁度测试:实施例1-实施例3均无直径大于25μm且长度大于6mm的丝状物，杂质总重不超过0.02g，90％外来杂质大小应小于0.25mm。

5、产品扭矩测试：实施例1-实施例3的加热器装配扭矩要求为24±4N·m。

6、有害物质含量测试：镉(Cd)≤0.01％,汞(Hg)≤0.1％,六价铬(Cr+6)≤0.1％

7、产品耐油性能，在机油环境浸泡4620H

对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。