[发明专利]一种高填充增强汽车发动机盖板专用料

说明书

技术领域

本发明涉及化工领域，尤其涉及一种高填充增强汽车发动机盖板专用料。

背景技术

人们消费能力的提高带来汽车产业的迅速发展，其中以代步轿车的增长尤为迅速，小车的设计以及各部件的选材既要经济美观，又要安全环保，使行驶在道路上的小车既要能抵御极寒极热天气，又要能保护驾驶者和乘客的安全。发动机盖板是汽车的主要零部件之一。传统的发动机盖板的原材料都靠进口，成本高，而且存在弯曲模量小、机械强度差、可塑性差的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高填充增强汽车发动机盖板专用料，针对现有技术中的不足，采用以PA6为基础材料，配合高模量填充剂以及增韧剂，解决了传统的发动机盖板成本高，弯曲模量小、机械强度差、可塑性差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种高填充增强汽车发动机盖板专用料，包括按质量份数计量的以下原料：

作为本发明的一种优选方案，所述增韧剂为马来酸酐接枝POE。

作为本发明的一种优选方案，所述高模量填充剂为碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的混合物。

作为本发明的一种优选方案，所述高模量填充剂中碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的质量比为2：1：1：4。。

作为本发明的一种优选方案，所述氧化铝粉末为球形氧化铝粉末，所述氧化铝粉末的粒径为400目以上。

作为本发明的一种优选方案，所述助剂为润滑剂、抗氧剂、消泡剂、阻燃剂中的一种或两种以上混合。

通过上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：本发明以PA6为基础材料，配合高模量填充剂、增韧剂以及其他助剂，经过双螺杆混炼挤出造粒成成品原料，本发明具有模量高、韧性好、机械强度高、流动性能好等特点，适合生产加工如汽车发动机盖板等产品。1、模量高，弯曲模量达到6500MPa；2、流动性能好，275℃/5公斤条件下，产品熔融指数达到70g/10min以上；3、产品表面光着度高，硬度好。本发明中采用碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉作为高模量填充剂，碳纤维可以有效的增强本发明的机械强度、硬度好，但是碳纤维由于质地脆、容易断裂，会影响本发明的韧性，本发明采用滑石粉和纳米碳粉，以滑石粉作为基材，碳纤维在滑石粉的保护下不易断裂，纳米碳粉填补滑石粉的空隙，使碳纤维受力更均匀，进一步保护碳纤维，防止碳纤维断裂，同时纳米碳粉还能起到结构补强的作用，而氧化铝粉末和碳纤维配合形成导热网络，有助于提高本发明的导热性能；而采用马来酸酐接枝POE作为增韧剂，可以保证在较高温度下，本发明维持很好的韧性。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种高填充增强汽车发动机盖板专用料，包括按质量份数计量的以下原料：

其中，所述增韧剂为马来酸酐接枝POE。所述高模量填充剂为碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的混合物。所述高模量填充剂中碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的质量比为2：1：1：4。所述氧化铝粉末为球形氧化铝粉末，所述氧化铝粉末的粒径为400目以上。所述助剂为润滑剂和抗氧剂。

实施例2

一种高填充增强汽车发动机盖板专用料，包括按质量份数计量的以下原料：

其中，所述增韧剂为马来酸酐接枝POE。所述高模量填充剂为碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的混合物。所述高模量填充剂中碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的质量比为2：1：1：4。所述氧化铝粉末为球形氧化铝粉末，所述氧化铝粉末的粒径为400目以上。所述助剂为润滑剂、消泡剂和阻燃剂。

实施例3

一种高填充增强汽车发动机盖板专用料，包括按质量份数计量的以下原料：

其中，所述增韧剂为马来酸酐接枝POE。所述高模量填充剂为碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的混合物。所述高模量填充剂中碳纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉和滑石粉的质量比为2：1：1：4。所述氧化铝粉末为球形氧化铝粉末，所述氧化铝粉末的粒径为400目以上。所述助剂为润滑剂、抗氧剂和阻燃剂。