[发明专利]车内用高耐磨无纺布

说明书

技术领域

本发明涉及车内饰品用材料，特别涉及车内用高耐磨无纺布。

背景技术

一般国内无纺布的棉网结构制程，都是将纤维经过梳棉之后，以直接铺棉的方式，在含浸机内与粘合剂树脂结合，所得成品布的纤维结构较整齐，纤维同向延伸，抗拉强度、破裂强度、撕裂强度与染色坚牢度较差。

公开号为CN101255635A的中国专利公开了一种土工布及其制造方法。所述土工布是完全以粘胶纤维为原料制成的针刺无纺布，其制造方法的步骤依次为：开松、混合、梳理、成网、铺网、针刺、成卷。即在铺棉完成，棉网初步成型后，对棉网进行针刺处理，以起到加固的作用。但是，仅仅经过针刺加工后的棉网仍无定型，缺乏架桥，无法将纤维相互接合，因此这类土工布具有耐磨性、牢固性差的特点，在实际使用的过程中经常需要替换，增加了成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种车内用高耐磨无纺布，其具有耐磨性强的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车内用高耐磨无纺布，采用下述方法制备：

步骤1：将涤纶依次经过混凝机、开松机、棉箱、梳理机、成网机、针刺机的加工，在所述针刺机加工中加入有纺布，所述针刺机包括预刺、正刺和反刺三道工序；

步骤2：在经过针刺机的加工后依次经过开边机、热压三辊机、切刀机的加工，之后利用收卷机收卷得到无纺布；

步骤3：将无纺布设置在放布架上进行上胶、高温烘干的工序，之后利用烫平机加工成型。

通过采用上述技术方案，在步骤1中进行了有纺布和无纺布的针刺混合，使得混合后的有纺布和无纺布得到紧密结合，提高了整体的耐磨性，进而让技术人员可以制得高耐磨无纺布。

本发明进一步设置为：所述涤纶和有纺布的重量份之比为12∶13。

通过采用上述技术方案，涤纶和有纺布的比例混合，有助于两者更好地结合，构成紧密贴合的整体。

本发明进一步设置为：所述上胶用的胶水包括如下重量份的组分：胶质400份，水550-650份。

通过采用上述技术方案，胶质和水的两者混合能够对有纺布和无纺布之间的结合起到很好的粘合作用。

本发明进一步设置为：所述胶质选取丁腈橡胶或丁苯橡胶。

通过采用上述技术方案，本发明中的丁腈橡胶选取台湾永联公司生产的CR-117或CR-112。丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合而成，耐油性极好并且耐磨性高，粘结力强。丁苯橡胶具有良好的耐老化性，耐磨性，耐热性，耐臭氧性和耐油性。

本发明进一步设置为：所述胶水还包括下述重量份的组分：消泡剂0.1-1份、热敏剂0.1-1份、表面活性剂0.1-1份、增稠剂0.1-1份。

通过采用上述技术方案，消泡剂能够让本高耐磨无纺布表面张力降低从而导致泡沫破灭。热敏剂能够增强本高耐磨无纺布在常温下的稳定性。另外表面活性剂通过在气液两相界面吸附降低水的表面张力，也可以通过吸附在液体界面间来降低，也可以通过吸附在液体界面间来降低油水界面张力。其中的增稠剂能明显增加胶水黏度。当增稠剂作用于无纺布和有纺布的混凝时，增稠剂让胶水有较强的分散性保持能力，进而让高耐磨无纺布具有掺量低、减水率高、增强效果好，并且具有对环境无污染的效果。

本发明进一步设置为：所述消泡剂选取矿物油系消泡剂。

通过采用上述技术方案，消泡剂能够让本耐磨无纺布表面张力降低从而导致泡沫破灭。

本发明进一步设置为：所述热敏剂选取硅橡胶。

通过采用上述技术方案，能够让胶水具有一定的稳定性。

本发明进一步设置为：所述表面活性剂选取台湾永联公司生产的965FH。

通过采用上述技术方案，所述表面活性剂采用台湾永联公司生产的965FH。965FH由聚氧乙烯聚氧碳十二碳十五醇醚97-99％和十二烷基苯磺酸钠1-3％构成。聚氧乙烯聚氧碳十二碳十五醇醚是一种含氧溶剂。聚氧乙烯聚氧碳十二碳十五醇醚既有醚键，又有羟基，前者具有亲油性，可溶解憎水化合物，后者具有亲水性，可溶解水溶性化合物。聚氧乙烯聚氧碳十二碳十五醇醚能够与水有很好的相容性，能够起到助溶效果，另外还能起到偶联的作用。

本发明进一步设置为：所述增稠剂选取聚乙二醇单甲醚。

通过采用上述技术方案，聚乙二醇单甲醚对胶水的增稠、稳定和流变性起到了多方面的协调作用。聚乙二醇单甲醚能明显增加胶水和密封剂黏度。当聚乙二醇单甲醚作用于无纺布和有纺布的混凝时，聚乙二醇单甲醚让胶水有较强的分散性保持能力，进而让高耐磨无纺布具有掺量低、减水率高、增强效果好，并且具有对环境无污染的效果。