[发明专利]起重机梁及起重机

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种起重机梁及起重机。

背景技术

桥式起重机的从结构上看分为大车和小车两部分。小车上装有起升机构和小车运行机构，整个小车沿装于主梁上的小车轨道运行；大车部分则是由起重机梁及操纵中心所组成。在起重机梁上装有大车运行机构和小车输电滑线或小车传动电缆以及电气设备(电气控制屏、电阻器)等。司机室内装有起重机控制操纵装置及电气保护柜、照明开关等。因此如果按功能分类，桥式起重机则是由金属结构、机构传动和电气传动等三大部分组成。

桥式起重机的机械传动部分是起重机运作的执行机构，吊物的升降和移动都是由相应的机械传动机构的运转而实现的。机构传动机构则由起升机构、小车运行机构和大车运行机构等三大部分组成。桥式起重机的金属结构是起重机的骨架，机械电气设备均装于其上，是起重机的承截结构，并使起重机构成一个机构设备的整体。桥式起重机的金属结构包括主梁和端梁，由于主梁在结构中是主要的承载体，因此提到起重机梁主要是指主梁。由上所述，怎样提高起重机梁的强度本领域人员一直要解决的问题。

现有技术中有一些成果，如改进材料、增加外部钢板的厚度和在内部加强筋等。但是一些优质的材料不容易获得或者价格很高，增加外部钢板的厚度对车间的承重能力有要求，而在内部加强筋时多是按照经验确定位置和数量，并且多数时候最终收效甚微。因此，如何提供一种起重机梁，能够实现重量减轻的同时强度提高，是本领域技术人员亟待解决的问题。

基于此，本发明提供了一种起重机梁以解决上述的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起重机梁，以缓解现有技术中存在的起重机梁钢板厚时重量大，钢板薄时刚度、强度低技术问题。

本发明提供的起重机梁，包括框架和包裹在外的所述外围，所述框架包括四个连接钢，每个所述连接钢均为角钢的形状，四个所述连接钢分别置于矩形的四个棱边处，相邻两个连接钢之间设置有连接杆。

进一步的，位于上侧的两个所述连接钢的长度大于下侧的两个所述连接钢。

进一步的，所述外围为一体成型的钢板。

进一步的，所述外围和至少一个所述连接杆铆接，铆接的接点有多个，多个所述接点沿所述连接钢的长度方向布置。

进一步的，所述连接钢包括两个立面，所述立面上设置加强结构。

进一步的，所述加强结构为开设在立面上的通孔，所述通孔的周侧有一圈折边。

进一步的，所述通孔有多个，多个所述通孔沿所述立面的长度方向布置。

进一步的，在相对的两个连接钢之间设置有加强杆，所述加强杆的两端分别与所述连接钢连接。

进一步的，所述外围和至少一个所述连接钢螺接。

本发明提供的所述起重机梁为棱柱体，截面为矩形或者梯形。包括框架和外围，外围包裹在框架外，框架包括四个连接钢。每个所述连接钢均为角钢的形状，四个所述连接钢分别置于矩形的四个棱边处。相邻两个连接钢之间设置有连接杆，连接杆的作用是调整并控制两个连接杆之间的距离。

本发明提供的所述起重机梁，没有使用钢板直接焊接，设计更合理，强度更高。因为起重机在工作中受到的是垂直于梁的外加载荷，梁的内部受到的是弯曲应力，因此变形后，中性层以下的部分伸长，而中性层以上的部分缩短。侧面的两个板受到的是板侧面的正应力，即板正面的切应力，而上下的两板受到的是板正面的正应力，因此如果直接焊接，由于变形的形式不同，上下板和左右板之间的焊缝就会受到较大的力，焊缝本身的强度就低，在加上两边一直受到不同方向的力的拉扯，因此焊缝容易开裂。一旦焊缝有一处开裂会导致其他焊缝更快的开裂。

本发明提供的所述起重机梁，使用了框架作为承载结构，每根连接钢都是一体的，即没有焊缝或者其他拼接，使整体结构的强度提高。连接钢之间不是之间用钢板连接，而是有一定的空间。由于材料的变形是材料的固有特性，不容易避免，而这一空间为材料的变形提供了一定的空间，使得材料在发生变形的时候对周边的材料和结构没有挤压。这样从整体上看，梁在受到同样的外力时变形量减少了，而变形量的减小有利于避免梁的破坏失效，从而梁的刚度和强度都有所提高。本申请的起重机梁，还设有外围来包裹框架，外围主要其保护作用，这个外围可以防止内部框架的锈蚀，还可以防爆。因此，本申请的起重机梁的使用面更广、安全性更高。此外，由于框架为主要承载力的结构，外围的厚度可以大幅的减小，因此，在同样的承载量的前提下，本申请的起重机梁的整体重量大幅降低。这不仅能够适用各种的车间厂房，而且运行平稳安全。